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繼昨晚2024國際消費季暨第五届上海“五五購物節”正式啟動後,“2024上海雙品網購節暨數字生活節”也緊鑼密鼓拉開了帷幕,將從4月28日持續到5月12日。

期間,當地的電商平臺、企業、基地和商圈商場,將圍繞“數位產品、數位服務、綠色消費、數位商圈”四大板塊,推出80多項內容豐富的促消費活動,在數位消費領域推動形成更高水准的供需動態平衡。

數位消費趨勢

在經濟波動和消費復蘇的過程中,線上消費保持著良好的增長態勢,也讓上海這場聚焦網購和數位化消費的活動備受關注。

上海統計資料顯示,今年一季度,上海市社會消費品零售總額達4614.35億元,同比增長0.1%。 分業態看,限額以上無店鋪零售額增長9.5%,其中限額以上網上商店零售額增長8.3%。 根據上海市重點電子商務企業統計,一季度全市實現電子商務交易額8978.9億元,同比增長12.7%。 另據商務部商務大數據監測,一季度上海市實現網絡零售額為3614.5億元,同比增長17.2%,在全國占比11%。

在消費不斷陞級的行程中,通過採用新技術、新行銷、新平臺等管道,提供新的產品和服務的網絡新消費品牌獲得了快速發展。 在28日“2024上海雙品網購節暨數字生活節”的啟動儀式上,上海市網購商會遴選並發佈“2023年度上海網絡新消費品牌TOP50榜單”,覆蓋彩妝、護膚、服飾、個護、寵物、家居、母嬰、食品、飲料等熱門領域。 榜單突出了健康、美學、悅己、環保、國潮等主題,還呈現出線上銷售增長明顯以及品牌創新和出海等趨勢特點——根據數據,年銷售額超過1億元的品牌占比88%,年銷售額超過10億元的品牌占比18%； 榜單品牌的專利總數接近2000個,同比增長41%； 榜單中出海品牌占比34%。

復旦大學消費市場大數據實驗室也在現場發佈了《上海數字消費發展的特點與趨勢報告》。 報告顯示,上海的數位消費呈現四大特徵,分別是直播釋放注意力經濟,湧現海量活力主體； 實體商圈的數位化行程加速,與社交媒體進行雙向互動； 文旅娛體為商圈成功引流,經濟效益顯著； 數位化支撐品牌成長,國貨新賽道超車。

政企緊密聯動

在“2024上海雙品網購節暨數字生活節”期間,上海將圍繞家居家電、新能源汽車等大宗消費和美妝日化、電子產品、運動服飾、戶外用品等增長迅速的行業,以數位化創新銷售模式,拓寬銷售場景； 發揮“絲路電商”國際合作優勢,助力境外好物引進、品牌國貨及網絡新消費品牌出海。

在拓展數位服務體驗方面,上海計畫圍繞即時零售、生活服務、體育服務、文旅服務、汽車服務等領域,推出消費新業態、新模式、新場景和新服務,並且以數位化帶動商旅文體一體聯動,創新融合式、沉浸式、互動式、體驗式等消費場景,同時推出全場景數位人民幣聯合行銷優惠活動。

為了促進綠色消費轉型,上海將在期間聚焦家電家居等消費品“以舊換新”,推出政府、企業等多重補貼優惠舉措和送新取舊等便利回收服務； 開展“光碟達人”活動、碳帳戶與低碳消費活動、綠色生活節等綠色消費活動。 在創新數位商圈應用領域,上海此次還將推出AR互動科技、AI數位員工等商圈智慧應用創新,打造數實融合、線上線下聯動、商品消費與服務消費相互促進的消費新體驗。

近期,上海市發佈了一系列政策以激發消費活力。 其中,《上海市進一步促進商旅文體展聯動吸引擴大消費的若幹措施》明確,將對在上海舉辦的國際知名或國內一流的大型演唱會、音樂節、優秀劇碼、文博美術大展,根據觀眾流量的不同規模分別予以獎勵； 對在上海舉辦的國內外重大體育賽事,根據觀賽或參賽人數的不同規模,分別予以獎勵； 對首次在上海舉辦的國際知名展覽項目或大型的展覽項目,根據展會面積或日均入場人次分別予以獎勵； 對國際郵輪旅遊航線、過境免簽優惠旅遊產品、線上旅遊經營平臺,根據國際郵輪航次和入境遊客人次分別予以獎勵等。

同步推出的《上海市進一步提昇支付便利化的行動方案》以及《上海市消費品以舊換新專項行動》也分別製定了16條和21條具體措施。 據公開報導,上海今年將在去年注册4.5萬臺外卡POS機的基礎上新增至8萬臺。

作為誕生於上海的新電商平臺,拼多多今年將為“五五購物節”投入共計45億元消費補貼,上海地區用戶進入專區即可領取各類補貼券。 京東“五一大放價”聚焦全品類家電,聯合超過50萬家門店和眾多品牌,在上海總投入10億元補貼。 淘天設立線上“以舊換新”專區,在政府補貼基礎上疊加提供最高10%補貼,單筆不超過1000元。 南京路步行街區內7個主流商場、近20個知名品牌、老字型大小參與,活動期間線上線下發放優惠券近5萬張,整體讓利幅度超千萬。

自我國三孩政策實施以來,密集出臺的鼓勵生育措施,所產生的積極影響越來越大,在全社會營造起生育友好的氛圍。 同時,當前構建生育友好型社會的過程中,也還需要社會多方形成合力。

當前,在各地政府密集發佈鼓勵生育措施的同時,不少企業和個別民辦高校也加入到鼓勵生育的隊伍中來。

齊齊哈爾工程學院發佈的消息顯示,4月10日齊齊哈爾工程學院舉行了生育獎勵大會,會上為學校生育二胎教職員工發放獎勵5萬元。 3月5日,趙婷婷在兒子七歲之時,又誕下第二胎女兒,按照學校關於生育二胎家庭獎勵5萬元、生育三胎家庭獎勵10萬元的規定,崔曉東、趙婷婷夫婦率先獲得學校生育二胎獎勵。

創校校長、理事長曹勇安教授在會上表示,人口是民族繁衍生息的前提,是國家發展壯大的基礎,學校實施彰顯“以人為本”理念的生育多胎獎勵制度,給予生育二胎、三胎的教職工分別獎勵5萬元、10萬元,是惠及教職工權益的一件大事。

齊齊哈爾工程學院為民辦普通高校。 該校發佈的消息稱,學校鼓勵年輕教職員工積極生育,開創了本市乃至省內高校為教職員工發放二胎生育獎勵的先河,希望不遠的將來會有更多教職員工獲得此項獎勵。

與此同時,有越來越多企業加入到鼓勵生育的隊伍中來。

今年3月,名創優品發佈《婚育獎勵方案》,方案顯示,將首次投入1000萬元向司齡滿一年的正式在職員工發放婚育獎勵,方案顯示,員工在職期間辦理結婚登記手續,以家庭組織,享受一份結婚禮金10000元。 員工生育禮金方面,一至三胎生育禮金分別為10000元、20000元和30000元。 方案中還注明：每

自2021年以來,已有超過十家企業發佈了鼓勵員工生育的舉措,包括名創優品、攜程、去哪兒、大北農、僑銀股份、快手、僑龍應急等多家知名企業。 這些企業的措施主要集中在對生育員工進行現金補貼以及延長產假等方面。

其中,2023年攜程集團宣佈推出針對全球員工的生育補貼政策——“程二代

同年,上市公司僑銀股份（002973.SZ）公佈的《關於提高員工生育福利的通知》規定,僑銀股份員工生育後,在一孩0至1周歲、1至2周歲、2至3周歲時,可分別享受每季度4200元、3150元、1500元的奶粉及紙尿褲費用報帳福利。 員工生育二孩後,二孩除了享受一孩的奶粉、紙尿褲報帳福利外,公司還將承擔二孩就讀公立幼儿園的學費； 如二孩入讀非公立幼儿園,則按員工家庭居住地所在街道公立幼儿園的學費標準給予補貼。 員工生育三孩後,三孩除了享受上述一孩、二孩福利外,公司還將給予員工一次性獎勵10萬元。

西安交通大學人口與發展研究所教授薑全保對第一財經分析稱,現在全社會都在積極構建生育友好型社會,一些企業紛紛出臺鼓勵員工生育的措施,有利於全社會形成鼓勵生育的氛圍。 與此同時,在這個過程中,有些企業做得比較好,而有些企業可能經營壓力比較大、心有餘而力不足,囙此如何建立更多的生育成本分攤機制十分重要。

在全國樓市普遍陷入低迷的情况下,曾經走出“另類”和“獨立”行情的成都,今年以來的市場情况也開始與全國趨同。 成都决定取消實施多年的樓市限購政策。

4月28日,成都市房地產市場平穩健康發展領導小組辦公室發佈《關於進一步優化房地產市場平穩健康發展政策措施的通知》（下稱《通知》）,《通知》規定,全市範圍內住房交易不再稽核購房資格。

成都住房限購政策始於2016年10月,期間經歷多次調整,並逐步放鬆。 去年9月26日,成都發佈新政,除了“5+2”地區（即四川天府新區直管區、成都高新區南部園區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區）繼續實施住房限購,其他區域不再稽核購房資格。 同時,在限購區購買144平方米以上房產也不再稽核購房資格。

此次新政的實施則完全取消了住房限購政策。

成都市住建局發佈的政策問答中明確,“全市範圍內住房交易不再稽核戶籍、社保等購房條件,不再限制購買套數。”這意味著,實施7年多的限購政策完全取消。

中指研究院四川公司發佈的政策解讀認為,限購的全面取消,有利於成都吸納“有資格、有能力、有意願”的有效置業需求積極釋放,一方面直接為“5+2”地區新房市場注入新增客群,一方面吸引新增需求加速消化二手房,通過賣舊買新鏈條促進本土改善型需求更加積極釋放,對於穩定成都新房、二手房市場量級及價格具有積極作用。

去年成都樓市成交量價漲幅都位居全國前列,在全國樓市普遍低迷的情况之下,走出“獨立行情”,尤其是在去年三四月,成都樓市成交創下多年以來紀錄。 但是,今年以來,成都樓市量價漲幅趨緩,“小陽春”成色不足,且最近在二手房市場出現了一股降價風潮。

3月,成都全市累計成交住房27698套。 其中新建商品房成交8925套,環比上漲67.6%； 二手房成交18773套,環比漲幅高達101.4%。 不過相比去年3月,成都新房成交量减少6525套,下降41.9%； 二手房成交量减少9415套,下降33.4%。

另外,成都房地產開發的主要統計指標也大幅下降。 1-3月,成都房地產開發投資下降12.9%。 商品房新開工面積下降29.1%,商品房銷售面積下降30.7%。

中指研究院四川公司研究總監蘇宇向第一財經表示,成都一季度市場量級有所下降,但商品住宅成交量仍在全國排名第一。 成都新建商品住宅庫存整體平穩,截至3月末可售面積為2197萬㎡。 出清週期（按6個月計算）為17.7個月,較去年同期新增1.2個月,較上月拉長0.5個月。

國家統計局發佈的3月70個大中城市新建商品住宅銷售價格指數顯示,成都3月新建住房價格環比下降0.1%,但同比上漲2.7%,1-3月同比上漲3.5%,這兩個同比漲幅都位居70個都市的第三位。 二手房價格指數環比和同比均下降,但仍處於全國前列。

在成都發佈取消限購政策之前,鄭州和南京等都市還出臺了“以舊換新”的政策。 不僅如此,南京還發佈新政,在本市城鎮地區擁有合法穩定住所（即取得合法產權住房）人員,可以申請本人戶口遷入該住房,配偶、未婚子女

蘇宇表示,成都是否進一步出臺以舊換新政策,在於今天新政的效果是否在二季度能有明顯表現,成都的以舊換新鏈條經過前兩年的政策調整已經是通暢且低成本的了,本身已經提供了較好的以舊換新通道。

4月26日晚間,中國國航（601111.SH）發佈公告稱,公司與中國商飛公司簽訂協定,向後者購買100架C919飛機。

這是第二家一次性下單百架國產C919飛機的國內航空公司。

2023年9月,作為C919大型客機的全球首發用戶,中國東航（600115.SH）曾在2021年簽訂首批5架C919的基礎上,再向中國商飛增訂100架C919客機。 當時也是C919收穫的最大單筆訂單。

如今,國航也向中國商飛下了同樣數量的訂單,意味著國產C919飛機會得到更多國內航司“身體力行”的支持。

C919飛機是在2023年5月才開始投入商業運營的,現時一共有5架在東航的機隊中飛行,主要在國內執飛三條商業航線。

也正是在2023年前後,C919客機的訂單開始爆發。

2022年11月的珠海航展上,中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機租賃公司簽署了總共300架C919飛機的訂單。

2023年4月,海航航空集團與中國商飛公司簽署了60架C919飛機訂單。 2023年9月,中國商飛又獲得來自汶萊騏驥航空的30架飛機大單,其中也包括5架C919飛機。

進入2024年,高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型的飛機訂單,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。

在去年9月舉行的2023年浦江創新論壇主論壇全體大會上,中國商飛公司董事長賀東風就曾透露,C919的最新訂單數量已經達到1061架。

據筆者瞭解,這超過千架的C919訂單並不都是確認訂單,但最近兩年新簽署的C919訂單,則都是交了定金的確認訂單。 交了定金也意味著,C919的交付工作也要切實履行起來,中國商飛的產能也要開始爬坡放量。

2023年全年,中國商飛僅交付了5架C919給東航,今年3月又交付一架,意味著去年的年產量是5架,相比空客和波音動輒百架的交付量還相差甚遠。

對此,中國商飛相關人士曾對筆者透露,任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付,產量的提升也將是一個緩慢的過程,囙此,C919在第一年的交付量不會太多,後面會逐年提昇。

那麼,今年中國商飛要交付幾架C919飛機給國內航司？ 距離C919在民航市場的大規模商用還有多遠？

據筆者瞭解,C919飛機的首發用戶中國東航,計畫在今年將C919機隊規模新增到10架。 三大航中的另外兩家國航和南航,也在今年的內部工作會上提到今年要引進第一架C919飛機,要求做好C919保障資源儲備和人員培訓工作,確保飛機順利引進和安全運行。

海航航空集團旗下的金鵬航空,最近也明確表示要在今年第四季度接收首架C919客機。

這意味著,今年中國商飛至少要生產出8架C919飛機,在去年的產量基礎上翻番。

而對於C919飛機未來的產能規劃,中國商飛公司副總經理張玉金曾在去年透露,C919的規劃是未來五年,年產能計畫到達150架。

如果按此計算,距離國產C919飛機大規模商用,並不是非常遙遠的事。

不過,也有業內人士指出,C919要想放量交付,也面臨以下幾方面的壓力。

一是來自供應鏈管理。 C919飛機的很多系統都是依靠全球供應鏈來保障,除發動機外還有起落架、空調、飛控系統等,現時全球的航空供應鏈依然十分緊張,預計明後年才可能有所緩解。

二是中國商飛自身生產環節的成熟度,包括生產中的各零部件、系統的質量糾偏,產能提升也需要進行系統升級、人員培訓等工作。

三是產品成熟度。 飛機在運營中可能會暴露這樣那樣的問題,尤其是新飛機,這也是每一款新機型面臨的共同的成長煩惱,即使是現時成熟的機型,也同樣需要不斷改進和優化。

四是市場接受程度。 很少有航空公司願意承擔新製造商、新機型所帶來的潛在風險,這也是一款新飛機研發後,打開市場相對困難的重要原因之一。

不過,正如中國東航總經理李養民所說,“好飛機是飛出來的,要在飛的過程中不斷實踐,不斷修正,不斷提高”,相信C919飛機也會在航司與製造商的配合下不斷完善效能,在安全性有保障的同時提高經濟性,這也是國產飛機大規模商用的最重要支撐。

“超量融合是未來量子計算走向實用的主流形式。”中電信量子集團副總經理王振在近日的調研交流活動中告訴第一財經。

超量融合,即超算領域與量子計算的融合。 作為中國電信（601728.SH）在量子科技板塊的主力軍,中電信量子集團現時正積極推進量子通信產業化和量子計算實用化,並擬斥資19億元收購國盾量子（688027.SH）23.08%的股權。

天風證券認為,考慮量子通信商用及算力中心“超量融合”建設情況,未來我國有望以央國企為主導,通過專業化綜合和前瞻性佈局,打造量子資訊領軍企業。

超量融合實踐起步

目前我國在“超量融合”上已有諸多探索,中電信量子集團的“天衍”量子計算雲平臺就是超量融合的初步實踐。

據介紹,“天衍”量子計算雲平臺實現了“天翼雲”超算能力和176量子比特超導量子計算能力的融合,是具有“量子優越性”能力的超量融合雲平臺。

通過雲平臺調用量子計算資源,可以實現重點場景實用化,極大降低量子電腦使用門檻,加速量子計算融入量子化學研究、新藥新材料開發、能源氣象類比等場景。 據悉,國盾量子協助了“天衍”量子計算雲平臺和中國電信“天翼雲”超算平臺進行對接。

“超量融合方面,我們一是做能力建設,二是應面向行業應用做一些研究探索。”中電信量子集團量子計算研究員孫漢濤告訴第一財經,“在能力建設方面,我們和天翼雲組成了聯合研發團隊,在超量和調度、超量融合策略中心方面,都有研究性佈局以及相應應用功能開發；在算力中心建設方面,我們也為‘天衍’量子計算雲平臺提供了充分的支持,包括融合量子電腦以及天翼雲算力策略中心的建設；在應用方面,我們基於建設的能力,已經在化學分子模擬、氣象預測、機器學習等方面有相應應用的開發,也與產業界有合作。 現時我們只能說在佈局,希望在年底能够重大的成果發佈。”

此外,“量子之都”合肥的超量融合計算中心項目近日正式啟動。 合肥公共資源交易中心網站顯示,合肥市大數據資產運營有限公司將基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級電腦,部署2臺超導量子電腦和1臺離子阱量子電腦。 該項目分為3個標段,得標方為國盾量子、國儀量子科技有限公司等企業。

“項目建成後,將以‘超量融合計算’為覈心,加速下游‘超量融合計算’應用產業發展,促進上游國產化量子計算供應鏈的產業持續陞級。”合肥市大數據資產運營有限公司有關負責人介紹,將探索超量融合計算在氣象預測、生物醫藥、材料科學、智能汽車、高端科研等領域的應用,推動相關行業的科技突破和產業發展。 “巢湖明月”作為合肥的“最强大腦”,也將成為集超級計算、人工智慧計算、量子計算於一體的異構算力統一服務平臺,為我國的數位經濟發展夯實算力“底座”。

“驍鴻”重繪中國超導量子晶片比特數紀錄

近年來,中國在超算領域的創新能力備受關注,在量子計算硬體水准方面也處於全球第一梯隊,產出了“九章號”“祖沖之號”量子電腦等領先成果。

近日,中國科學院量子資訊與量子科技創新研究院（下稱“量子創新院”）向國盾量子交付了一款504比特超導量子計算晶片“驍鴻”,用於驗證其自主研製的千比特測控系統。 此款晶片重繪了國內超導量子比特數量的紀錄,後續還計畫通過中電信量子集團的“天衍”量子計算雲平臺等向全球開放。

測控系統和量子計算晶片是量子電腦的覈心硬體。 其中,測控系統需要和量子計算晶片互動,實現訊號的精確生成、傳輸和處理,會極大地影響量子電腦整體效能。 為了驗證大規模測控系統的整體效能及各項名額,最直接的管道是定制專用晶片進行全面系統性的測試。 為此,量子創新院定制研發了504比特量子計算晶片“驍鴻”。

得益於量子創新院在超導量子計算晶片方面優秀的研發、加工能力,這枚定制晶片在集成超過500比特的同時,量子比特的壽命、門保真度、門深度、讀取保真度等關鍵名額,有望達到IBM等國際主流量子計算雲平臺的晶片效能,可以充分滿足千比特測控系統驗證的需求。

不過,量子創新院研究員龔明強調,“驍鴻”晶片的主要目的,是為了推動大規模量子計算測控系統的發展,更多考慮的是通過集成更多的比特數和實現各單項名額,來滿足測控系統驗證的需求,但“驍鴻”綜合效能與團隊此前創造量子糾纏數世界紀錄的“祖沖之二號”晶片尚有差距,不具備實現“量子計算優越性”的能力。

國盾量子計算負責人王哲輝介紹,“驍鴻”晶片將在國盾量子千比特測控系統上進行單比特門、雙比特門、讀取操作及測控系統性能測試,測試工作預計在今年8月前完成。 新測控系統集成度較上一代產品提升10倍以上,覈心元器件使用國產化設計,在提升操控精度的同時大幅降低了成本。 未來,國盾量子將面向萬比特規模,進一步研發適用於可糾錯量子電腦的新型測控系統。

“研發這枚晶片不算難”,量子創新院教授、中電信量子集團及國盾量子首席科學家彭承志坦言,超導量子計算晶片可以複用較成熟的電晶體晶片加工技術,在比特數量擴展上特別有優勢。 “最困難的是如何讓量子比特的質量和數量同步提升,從而真正提升晶片的效能,更精密地調控大規模量子比特,這是國際主流科研團隊都在攻堅的。”他表示,量子創新院超導量子計算團隊正在研發1000+比特、比特質量高的超導量子計算晶片,向實現容錯量子計算進行攻堅,“量子計算是個漫長征程,要翻過很多高峰才能真正邁向實用,我們接下來要邁出的,才是更關鍵的一步”。

2024北京國際汽車展覽會於4月25日至5月4日期間舉行,這是該展會時隔4年再次舉辦,全球首發車117臺（其中跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺,新能源車型278款。 4月25、26日媒體日期間,參展企業共舉辦163場發佈會,創歷史新高。

除各類新車展示發佈,汽車相關的軟體產業同樣受到關注。 在智慧網聯汽車浪潮下,軟件定義汽車的理念逐漸成為共識。 未來决定汽車個性化差异的將會是人工智慧、大數據和云計算科技等維度,而承載實現這一切的車用作業系統提供了實現基礎。

為汽車行業提供嵌入式互聯軟體產品和服務的供應商Elektrobit,近期宣佈推出全球首個符合汽車功能安全標準的開源作業系統解決方案,面向功能安全應用的EB corbos Linux for Safety Applications,這一創新性解決方案已獲得SEooC（獨立安全單元）方面的積極科技評估,符合ISO 26262 ASIL B和IEC 61508 SIL 2兩項安全標準,並在北京車展期間舉行發佈會。 據悉,該解決方案可提供長達15年的維護,以確保產品在整個生命週期內的安全性。

Elektrobit首席產品官兼董事總經理Mike Robertson介紹,此次推出的解決方案可以幫助汽車製造商和供應商在諸如高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車（AV）等安全相關的高性能計算（HPC）功能領域中利用Linux,用戶很快將在道路上看到更多、更先進的軟件定義汽車。

根據麥肯錫資料顯示,到2030年,全球汽車廣義作業系統市場規模可達500億美元,未來車用作業系統市場具有較大的增長空間。 車用作業系統作為管理和控制智能汽車硬體與軟件資源的底層,為汽車軟件提供運行環境、運行機制、通信機制和安全機制等,是汽車智能化實現的最基礎設施。

當前,我國智能汽車、新能源汽車產量均已居世界前列,規模擴張也對國內智能汽車軟件產業鏈帶來挑戰。 在汽車開源作業系統領域,除跨國供應商外,國內相關產業亦在積極研發,中國汽車工業協會已於2023年發佈了中國車用作業系統開源計畫。 本届北京車展上,多家本土相關企業也對各自研發車用作業系統進行了產品展示。

今天,神十七、神十八乘組進行交接儀式,移交中國空間站的鑰匙。 截至目前,神舟十七號太空人乘組已完成全部既定任務,即將乘坐神舟十七號載人飛船返回東風著陸場。 著陸場及各參試系統正在緊鑼密鼓做好迎接太空人回家的各項準備。 （央視新聞）

近日,中國人民銀行召開2024年支付結算工作會議。 會議要求,做好2024年支付結算工作,要切實提高政治站位,建立健全長效機制,做好巡視稽核整改後半篇文章。 要堅持“支付為民”,聚焦堵點難點,持續提升支付服務便利性。 要認真落實《非銀行支付機構監督管理條例》,全面加强支付監管,强化監管能力建設,牢牢守住備付金監管紅線,構建健康有序的支付市場。 要平衡風險防控與優化服務,穩妥推進涉詐涉賭“資金鏈”精准治理。 支付基礎設施要聚焦主責主業,保障央行履職,守住安全底線。 要深化支付領域國際合作與開放,優化人民幣跨境支付服務。 （央行）

4月28日下午,晶科能源（688223.SH）發佈《關於全資子公司發生火灾事故的公告》,就全資子公司火灾事故、對公司的影響及應對措施作出說明。

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最新發佈的說明公告顯示,2024年4月26日下午15時左右,晶科能源全資子公司山西晶科能源貳號智造有限公司（下稱“山西晶科”）一期切片電池車間屋面發生火情引發火灾事故。

晶科能源表示,在當地消防應急等部門的撲救下,相關火情已獲得控制並撲滅。 現時,火灾事故的具體原因正在調查、核實中。

談及對公司的影響,晶科能源表示,本次事故未造成人員傷亡,事故現場廠房、設備、存貨一定程度受損,具體損失情况正在核實評估,

晶科能源還表示,公司本次受損資產已投保了財產險,並已向投保保險公司報案,相關保險核損理賠工作正在有序開展。

該說明公告提出,截至本公告日,晶科能源其他下屬子公司生產經營情況正常。 公司將全力配合相關部門對事故進行調查,認真查明事故原因,

據悉,晶科能源“年產56GW垂直一體化大基地項目”總投資560億元,是山西省引進和落地的重大轉型項目,規劃建設年產56GW單晶拉棒、56GW切片、56GW高效電池片和56GW組件產能。

今年3月26日,該項目第一條生產線全線貫通,項目一期14GW一體化產能全線點火運轉。 第四期項目預計2025年建成投產,項目全部達產後,可解决就業約3萬人。

面向2024年,晶科能源曾表示,按照經營計畫,公司2024年將保持謹慎的擴產節奏,優先聚焦山西大基地等優勢產能落地,同時加速淘汰落後產能。

截至2024年年底,晶科能源預計矽片、電池、組件的產能將分別達到120GW、110GW和130GW,其中N型產能將超過100GW。

中國米酒醉愛爾蘭海螯蝦,西班牙五花肉澆紅腐乳汁,這是歐盟農業委員沃伊切霍夫斯基（Janusz Wojciechowski）在上海招待來賓的菜肴。

使用如此組合的用意,用沃伊切霍夫斯基自己的話說來,“這展示了歐洲和中國的食品飲料能够完美地結合,也是我們共同守護美食傳統的真實案例”。

沃伊切霍夫斯基是負責農業事務的歐盟委員會委員,於4月21日至26日在任內首次訪華。 對於此行的目的,他在接受第一財經記者專訪時表示,加大歐盟對華的農產品出口是此行的重要目的,同時也希望雙方之間的農業貿易不要受到其他因素的干擾。

(‘歐盟農業委員沃伊切霍夫斯基到訪中國（來源：歐盟委員會）’,)

歐盟對華農業出口加速

外交部網站顯示,4月17日外交部發言人林劍在主持例行記者會時表示：“中方同意解除對德國牛肉、蘋果輸華限制”。 4月16日,海關總署和農業農村部發佈公告,解除2001年發佈的對德國30月齡以下剔骨牛肉的瘋牛病禁令。

今年1月12日,海關總署和農業農村部還發佈公告,解除比利時非洲猪瘟疫情禁令,在3月末51噸比利時猪肉產品從天津海關順利通關,這標誌著自2018年9月比利時猪肉暫停輸華5年多以來,其猪肉產品再次登入中國市場。

對此,沃伊切霍夫斯基告訴第一財經,加强歐中貿易關係的意義重大,中國是歐盟非常重要的合作夥伴,開放的食品貿易對歐盟和中國雙方來說都十分重要,雙方在减少貿易壁壘上所釋放的訊號是積極的。

他進而對第一財經說道,猪肉出口對於歐盟農業來說十分重要,但如今並不是所有歐盟國家都能向中國出口猪肉,他表示完全理解中方在非洲猪瘟問題上的相關態度。 “歐盟現在只有部分地區存在這一問題,且有十分嚴格的政策來防範疾病在歐盟內部的傳播,希望中方能够信任歐盟的監管體系,减少受影響的地區和國家。”他說道。

西班牙和德國屬於歐盟猪肉生產的第一梯隊,

沃伊切霍夫斯基認為,除了猪肉,歐盟對華出口的牛肉份額很小,歐盟還可以為中國市場提供高品質的禽肉。 此外,歐盟的乳製品,葡萄酒和橄欖油,都有提升的空間。

中歐農業貿易還有提升空間

談起中國對歐盟的農產品出口,沃伊切霍夫斯基對第一財經表示,“我本人也是中餐的消費者,去了很多次中餐館是因為能够吃到歐洲沒有的食物,我們對中國食品持開放的態度,我們瞭解中國食品,也瞭解其中價值,希望歐洲食品在中國也能得到同樣歡迎和瞭解。”

對於中歐貿易潜力,他表示,基於去年統計資料,歐盟消費者每年消費了大約20歐元（約合155元人民幣）的中國食品,而同期中國消費者消費的歐盟食品為10歐元（約合77.5元人民幣）,所以歐盟對華貿易還有增長的空間。

他向第一財經記者進一步介紹道,此次訪華他隨團帶來了73比特歐洲大型食品企業的代表,這些企業的總市值達到了3500億歐元,他們都對在華銷售非常感興趣,希望為中歐雙方貿易帶來好處。

他還表示,中歐雙邊貿易關係有時會出現這樣或那樣的問題,這在商業往來中實屬正常。 但是他認為,“在其他領域遇到的問題不應該影響到食品貿易,因為開放的食品貿易對於確保全球層面的糧食安全和加深貿易關係至關重要。”不過,沃伊切霍夫斯基並沒有對“其他領域”展開詳細說明。

於此同時,歐盟農業也遭遇到了自身的危機。 近幾個月來,法國、德國、義大利、波蘭等多個歐洲國家的農民團體發起一系列抗議活動,要求歐盟及本國政府改善農產品市場環境並對農業經營者提供更多支持。

儘管各國農民具體訴求有所不同,但抗議焦點大多指向歐盟共同農業政策和《歐洲綠色協議》。 歐盟共同農業政策目標在於統一歐盟各成員國農業補貼、平衡各國間農業競爭,但很多農戶認為他們的利益受到了損害。

沃伊切霍夫斯基向第一財經記者解釋道,新冠疫情、俄烏衝突、自然灾害和成本提升都造成了歐盟農民當前的困難處境。 作為歐盟委員的他,也在自己的國家波蘭與抗議農民舉行了多次會談。

他接著表示,為此歐盟計畫修改歐盟共同農業政策,簡化和放寬部分標準,希望歐盟農民抗議能够就此緩和並停止。 值得注意的是,在沃伊切霍夫斯基訪華期間的4月24日,歐洲議會通過了歐盟共同農業政策修訂方案,但方案還需要得到歐盟各成員國的各自準予。

氣候變化與部分消費產業息息相關。

據中央氣象臺最新消息,今天廣東福建交界地帶仍有大到豪雨,明天還將發起新一輪的降雨,此輪降雨强度更大,範圍更廣。

能源供電方面首當其衝。 4月27日14時50分左右,廣州市白雲區鐘落潭區域遭遇雷雨大風和局地龍捲風,大型飄掛物造成多條供電線路跳閘,影響白雲區太和鎮、鐘落潭鎮一帶用戶供電。 此外,白雲區江高鎮郭塘村還出現了樹木倒伏壓倒電杆電線的情况。

廣東電網有限責任公司（下稱“廣東電網”）廣州供電局4月28日淩晨發佈消息,其正根據天氣狀況全力組織力量開展故障設備搶修,現已啟動防風防汛三級應急回應,派出超300名應急搶修人員奔赴現場,出動車輛45輛、配帶雷射清障儀5臺、大型照明設備4套,安排15臺發電車做好臨時電力保障,通過轉供電等管道抓緊恢復大部分受影響用戶供電。

此次强降雨中,廣州市白雲區鐘落潭鎮光明村、金盆村受影響明顯,廣州供電局及時啟動應急回應機制,已組織3臺系留照明無人機、2臺大型照明燈車、10臺應急發電車,配合做好救援現場應急處置和供電保障工作。

另據廣州供電局介紹,4月27日14時起,受强雷雨雲團影響,廣州市增城區出現了大雨到豪雨,局部大暴雨,增江街、荔城街、荔湖街、朱村街等鎮街出現冰雹,造成部分供電設備停電或緊急停運。 廣州增城供電局第一時間組織開展搶修,截至當日20時31分,廣州市增城區受龍捲風影響用戶已基本複電。

廣東電網供電部門提醒市民羣衆,雷雨期間出門切記關閉電器電源,戶外行走不要靠近電線杆、電錶箱、變壓器、充電樁、路燈、廣告燈箱等用電設施,防止發生涉水觸電事故。 如發現供電線路斷落、供電設備浸水,應當遠離,並及時撥打供電24小時搶修服務熱線。

强降雨之下,白雲機場近日多次啟動班機大面積延誤響應。 昨晚22:26,白雲機場延誤一小時以上仍未執行出港的客運班機為51班,即時啟動班機大面積延誤應急處置藍色響應。 （具體報導見

大交通也影響了一部分出遊。 第一財經記者採訪瞭解到,現時還未有明確資料顯示近期廣州旅遊退改情况,但業績估測對出遊有一定影響。 “從天氣預報來看,廣州的雨水天氣幾乎貫穿‘五一’小長假,一方面,大雨可能會造成班機取消和延誤,無論是從廣州出發,還是以廣州為目的地的長線旅客,都難免受此影響；另一方面,部分旅遊景區和度假區的遊樂設施在雨天也會臨時停運,即便是遊客冒雨前來,遊玩體驗也會受到影響。但現時距離‘五一’小長假還有幾天時間,還要看看届時情况。”可靠旅業CEO張致寧告訴第一財經記者。

豪雨天氣也影響了部分餐飲企業的生意。 九毛九集團內部人士4月28日回復第一財經記者稱,近日廣州持續豪雨,對公司門店訂單帶來一定影響。 另外一家連鎖餐飲廣佛區域負責人對第一財經記者表示,其廣州門店訂單預計减少15%。 至於接下來的“五一”假期是否會持續受影響,還有待觀望。

據央視新聞報導,4月28日,文化和旅遊部副部長饒權在京會見中國國民黨民意代表參訪團傅崐萁一行。 雙方就加强大陸與臺灣文化和旅遊合作進行深入交流。 饒權表示,文化和旅遊部一貫支持包括旅遊在內的兩岸各界各領域交流合作。 將率先恢復福建居民到馬祖旅遊,並在平潭到臺灣的海上客運直航複航後,恢復福建居民赴台團隊旅遊。

同程旅行資料顯示,截至2024年4月28日下午2點,馬祖旅遊蒐索熱度較前日同一時段增長超7倍,中國臺灣旅遊蒐索熱度較前日上漲47%。 廣東居民最關注赴台遊相關資訊,福建、江蘇、浙江、上海等東南沿海省市居民蒐索相關資訊的頻次也較高。

4月28日,海峽兩岸航運交流協會已通過既有通路促請臺方恢復兩岸海上客運直航。 兩岸海上客運航線是兩岸群眾往來的重要通道,恢復兩岸海上客運直航全面正常化,有利於兩岸同胞正常往來。 （央視新聞）

當地時間4月28日,泰國憲政公報網公佈內閣改組情况,並立即生效。 主要改組內容包括泰國總理賽塔不再兼任財政部長,由現任總理顧問皮猜擔任財政部長； 由頌薩克接替崇拉楠擔任公共衛生部長； 由現任泰國總理顧問皮徹擔任總理府辦公室部長等。 （央視新聞）

4月27日,Keep重磅騎行活動「好騎節」,在上海迎來了第二季的首場線下活動。 上海的騎行愛好者們齊聚世博慶典廣場,共同享受這場專為騎行打造的大型盛會。 活動現場不僅設定了豐富的互動體驗、動感單車運動專場,還有由東京、裡約奧運會兩届自行車女子團體冠軍鐘天使帶領的百人騎行團都市巡遊,以騎行的管道領略滬上之美,傳遞騎行之樂。

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熱門賽事IP全新玩法,好騎節帶你保持好奇

《2024年度運動流行趨勢指南》披露,2023年是戶外運動爆發的一年,騎行維持了前一年的熱度,在網絡曝光指數中穩居TOP 3。 而伴隨著騎行熱,運動人群對於內容的要求也在快速增長：2023年1月-10月,社交平臺騎行相關的筆記發佈量增速近400%,筆記量超180萬篇,「騎行」話題閱讀量近13億。 在這樣的趨勢下,騎行相關活動、賽事也愈發受歡迎。

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2023年金秋,Keep好騎節首次上線,通過一場秋日騎行狂歡打通室內、戶外騎行場景,將家庭動感單車用戶、戶外騎行用戶、日常通勤用戶彙聚到一起,為騎行帶來了更豐富的可能性。 活動上線即吸引了650餘萬騎行愛好者加入,連續騎行超7日的覈心用戶近100萬,覆蓋了全國350個大中小都市。 在這樣的熱情下,2024年Keep再次上線好騎節第二季,圍繞四大主題賽段設定豐富活動,為騎行愛好者帶來一整年的騎行樂趣。

好騎節2024首站活動由Keep和統一綠茶聯合發起,京東3C数位、怡顆莓、永久自行車等品牌活力助陣,活動時間為期一個月,以春日騎行尋寶計畫為主題,用戶可以通過完成室內外騎行、參與話題互動、完成指定任務等兌換“好騎券”,參與每日抽獎,獎品包括Keep單車、統一聯名禮盒、Keep B4手環、統一綠茶等近600份,最高價值1999元。 除此之外,本次好騎節還鼓勵用戶在騎行中發現騎行路線,設定都市頭牌路線、都市隱藏路線、自然曠野路線、硬核挑戰路線四個方向,最終評選出包含“京味十足夜騎故宮”、“法桐大道隱藏寶藏路線”、“拂提楊柳,眉山濱江騎行”在內的12條線路,為全國騎行愛好者提供參攷。

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除了豐富的線上活動,2024年好騎節還將大型線下嘉年華融入其中,每個賽段都會以一場線下騎行狂歡作為Happy Ending,為騎行愛好者帶來一場酣暢的騎行社交。 Keep好騎節第二季上海首站線下活動,以“春日騎行尋寶計畫”為主題,從Keep藝員教練們帶領的微笑熱身操開始,在百人騎行團都市巡遊的出發歡呼聲中達到高潮。 百人騎行團由4支滬上著名騎行團：鐘天使騎行俱樂部、PLAYER、MFSH、WòMen Ride Club組成,分別巡遊4條上海本地熱門騎行線路,將騎行的歡樂傳遞到春日上海的大街小巷,引得路人駐足歡呼合影。

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從I到E,Keep打破室內戶外騎行壁壘

Keep的首款智慧動感單車C1上線於2019年,主張幫用戶把專業的動感單車房搬回家,隨即交出了優秀的答卷：在次年雙11,單品拿下天猫動感單車類目24%的市占率。 隨後,Keep陸續推出適配不同用戶需求的C1 lite、C1 pro和C1 Mini,2022年全年,Keep智慧單車陣營中僅Mini一款就售出10萬臺,成為國內首款銷量破10萬的智慧動感單車單品。

伴隨著產品矩陣的不斷豐富,Keep先後上線直播、17騎行日、實感騎系列專題和88天打卡返現等活動,不僅帶動動感單車這一智慧硬體從健身房裏的專業器械快速成為普通福斯家庭運動的首選,更啟發了行業,通過深耕線上沉浸式課程,提升用戶的運動體驗。

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2023年戶外運動崛起,Keep也基於用戶的需求和市場洞察推出智慧單車Mini自發電版,無線免插電設計放哪都能騎,不用再顧及插座位置、線纜長短,無論是在客廳看電視、在陽臺享受微風、在嬰兒房照料寶寶還是去戶外來一場真·實感騎,都能輕鬆滿足,隨時開練。 自發電版本單車的發佈、實感騎的帶來的豐富實景體驗、好騎節線上+線下的規則設定,Keep沖出客廳的大門,開啟室外騎行的深度佈局。

今年3月,Keep召開8.0版本發佈會,宣佈將投入更多資源在戶外場景,作為發佈會後的第一場大型騎行活動,好騎節第二季也將騎行內容、線路、達人、社團、動感單車、實感騎、生活方式等多種元素融合起來,打破空間的限制,為騎行用戶帶來更具趣味的互動和沉浸式的體驗,成為備受關注和歡迎的騎行盛會。

品牌跨界聯名,為健康生活管道加分

近年來,人們對健康的追求日益强烈,從奶茶中濃厚的奶蓋,到回歸茶葉本身的清香,綠色健康的生活方式成為新風尚。 作為宣導健康生活管道的領軍品牌,Keep和統一綠茶的本次合作,不僅宣導了積極的運動生活主張、傳達了統一綠茶為健康加酚的品牌理念,微笑騎行的主題也號召福斯在運動中向生活微笑,在交流互動中向夥伴微笑,在穿梭在大街小巷時向都市微笑,在用騎行代替私家車出行時向地球微笑,通過品牌與品牌之間的聯動、品牌與用戶之間的互動,接力更大、更遠、更快樂的微笑。

如今,作為提升品牌影響力和觸達更廣泛受眾的有效管道,品牌聯名案例層出不窮,而Keep與統一綠茶的好騎節合作,不僅讓更多人感受到了騎行的快樂,也帶動了騎行者們在當下緊張快節奏的生活中,通過都市穿梭放慢脚步,感受四時之景不同,享受生活的美好,放鬆身體和心靈,獲得更健康的身心體驗。 福斯的身心健康,是健康社會的基石,這也是每一家踐行企業社會責任的重要部分。

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Keep運動研究院資深研究員李東安表示：“騎行運動的快速增長,不僅可以增强人們的體質,提高全民健康水准,也帶動了騎行經濟的蓬勃發展。小到騎行路線上的咖啡小店、以騎行為主題的休閑度假新選擇,大到國際騎行賽事的本土化、再到相關產業的就業和投資,騎行經濟蘊藏著廣闊的發展前景。未來,Keep還將不斷探索騎行新的增長點,為用戶提供優質的產品、課程、賽事、合作,讓騎行—這個中國人最熟悉的運動,展現出更大的魅力。”

據瞭解,Keep 2024好騎節上海首站只是開始,5月18日、6月22日、8月3日在鄭州、廣州、武漢三大熱門都市,還將有分別有騎行賽、嘉年華等活動與大家見面。 在即將到來的五一假期,好騎節第二期—「原來你是這樣的騎行青年」將接棒「春日騎行尋寶計畫」登入Keep App,並於5月18日在鄭州落地趣味騎行賽,讓賽事為騎行愛好者帶來更豐富的運動體驗,讓騎行激情點燃魅力鄭州。

中國駐日本使館發言人就日方涉釣魚島消極動向答記者問。

近日,“日本製造”再遇危機。

據央視新聞報導,當地時間4月24日,日本大型重工業公司IHI宣佈,其子公司IHI原動機曾篡改船舶和陸地用發動機的燃油數據。 為了讓測試數據看起來更“漂亮”,2003年以來,該公司生產的5537臺用於船舶等設備的發動機中,

25日,日本國土交通省已進駐了IHI原動機公司位於群馬縣和新潟縣的兩家工廠,對發動機數據篡改一事進行調查。 據悉,前者可能從2001年開始同樣造假,

日本企業（中國）研究院院長陳言告訴第一財經,日本有三大重工業巨頭

IHI相关产品（来源：公司官网）

從造船業起家

據日媒報導,此次曝光的問題源自公司內部人員的舉報。 現時,IHI原動機公司主要在兩方面進行了造假,即出貨前進行測試量測的引擎油耗數據,以及引擎的氣體排放量。 其中,引擎油耗數據造假,並不難理解,比如同類產品中,組織油耗量越小的產品越容易受到買家青睞。 而引擎氣體排放量方面的造假,則對於以“綠色”為賣點和吸引點的IHI原動機公司而言是不小的打擊。

據悉,問題產品除了用於船舶外,還涉及火車和發電設備。 日本海上警衛廳和北海道旅客鐵路公司是IHI的客戶,使用了公司載有問題發動機的相關產品。 此外,還有43臺被用於核能電廠的緊急發電機上。 現時,廠商方面表示尚未收到相關產品在安全方面出現問題的報告。

針對數據造假問題,日本國土交通省已要求企業進行自查和整改,並在5月末之前提交報告。 這一措施使得IHI所製造的發動機暫時無法交付。

對於此次IHI被曝光的數據篡改醜聞,讓陳言印象深刻的是,首先造假時間之長,從上世紀80年代延續至今,長達30年之久； 其次,造假數量也頗為巨大,有問題的發動機占比高達79%,“這些設備多用在船舶上,好在現時還沒看到因造假出現重大的機械事故,基本局限在能耗領域數位的調動。如果出現事故,後果不堪設想。”

公司網站資訊顯示,IHI創辦於1853年,起初僅在石川島附近建設造船廠,至今擁有160年以上。 一戰後公司開始涉足汽車及飛行器製造業務,此後通過各種收並購不斷壯大。 2007年由原先的石川島播磨重工業公司更名為現在的IHI。 在160多年的歷史中,IHI曾經創下了多個“第一”,比如製造了日本民間的第一艘蒸汽船、日本第一個液化天然氣（LNG）存儲罐,以及世界最長的吊橋-明石海峽大橋。

就公司涉及的業務範圍來看,IHI其實在工程機械、航空、海洋經濟等領域均有涉及,但發動機是相對主營板塊。 除了製造航空發動機,IHI也承接航空發動機的維護保養工作,更是日本重要的軍事防務產品供應商。

當然,隨著市場變化,IHI也在靈活應對,調整其產業佈局。 比如航空宇宙產業曾在1965年僅公司總體份額占2%,但如今已是公司最賺錢的產業。 IHI最早參與了日本的航空宇宙科技的開發,設計、生產火箭發動機的覈心部分。 比如備受日本各界關注的小型火箭“埃普西隆”以及日本首款私營火箭Space One KAIROS等,都由IHI航太部門參與研發。

最新消息顯示,4月19日IHI公司宣佈在氫燃料電池和飛機電氣化科技的開發方面取得進展。 公司表示,這兩項科技與日本的下一代飛機開發專案有關,將持續至2029年,“這種零排放裝置可為一款40多個座位的電動飛機提供動力,巡航時間超過3小時。”

製造業醜聞拖累經濟

其實,IHI子公司涉嫌篡改發動機數據,並不是與日本製造業相關的首起醜聞。 近年來,日本製造業廠商各類違規和造假醜聞時有發生。

據新華社報導,今年1月29日,作為日本車企巨頭豐田的子公司,豐田自動織機公司生產的4款發動機被曝“尾氣排放測試數據造假”,豐田汽車决定停止相關柴油車出貨。 就在去年12月底,同屬豐田子公司的大發工業承認,公司存在174項違規操作,將暫停國內外所有正在生產的車型出貨。 此前,大發還被曝出汽車側面撞擊安全性測試數據造假。 當時由協力廠商調查委員會公佈的報告顯示,大發工業公司數據造假的問題由來已久,但從2014年開始,開始出現群體性違規。 報告還指稱,現場負責人在生產時間表和成本控制等多重壓力下,被迫實施舞弊。

而在更早的2021年,三菱電機被曝產品檢驗數據造假,且可能持續30年之久； 同年,製藥企業小林化工也被曝造假,累計已有200多名患者在服用該公司藥品後出現不同程度的健康受損。 2017年8月,日本鋼鐵企業神戶制鋼所深陷“造假門”,被曝產品篡改數據、以次充好。 神戶制鋼所彼時承認,相關產品用以製作汽車、新幹線和飛機等,交付給了總共大約500家國內外客戶,涉及汽車、鐵路、航空、航太等眾多行業……

陳言告訴第一財經,其實外界一直對日本企業的產品非常信任,但現在不僅僅是中小企業,諸如豐田等大企業也頻頻陷於造假醜聞。 “當企業不再追求質量和真實性,在無法完成好的質量、節能模式時,選擇以造假維持表面,會給社會帶來對日本產品巨大的不信任。這是日本企業必須要解决的重大問題。”他說道。

陳言強調,尤其是當前日本製造在價格、品牌、質量等方面受到越來越多的國際挑戰時,當日本的工業生產能力處於下行通道時,比如製造成本和製造時間有限等,後續企業的應對值得觀望。 他希望日本企業能在當前的競爭環境中,繼續保持沉穩的生產方式,而不僅僅追求表面數據。

也有不願透露姓名的採訪對象告訴第一財經,其中既有日本企業文化的原因,也與日本企業缺乏創新驅動密不可分,“比如現代企業治理理念與日本傳統企業文化和管理觀念出現了隔閡,導致日本企業在追求短期收益和長期經營戰略之間出現諸多問題。”

日本製造業在深陷各種醜聞之際,日本經濟也在某種程度上受到拖累。 日本央行今年4月1日公佈的企業短期經濟觀測調查結果顯示,3月日本大型製造業企業信心指數從去年12月的13下滑至11,四個季度以來首次出現下滑。

分析認為,除了年初能登半島地震的影響外,此前豐田公司部分汽車工廠因造假醜聞所導致的停產也是信心下滑原因之一。 細分行業顯示,汽車製造企業的信心指數由去年12月的28大幅下滑至13。

陳言認為,如果“日本製造”無法及時從根本上正視問題所在、挽回聲譽,那對企業發展以及日本經濟都將造成長遠影響。

國際貨幣基金組織（IMF）在4月最新《世界經濟展望》中表示,由於入境旅遊業激增等支持2023年增長的一次性因素的消退,預計日本今年的經濟增速將從2023年的1.9%放緩至0.9%,2025年則為1%。

上周國際市場風雲變幻,美國經濟出現滯漲擔憂,日元續創歷史新低。

市場方面,美股企穩反彈,道指周漲0.67%,納指周漲4.23%,標普500指數周漲2.67%。 歐洲三大股指同樣表現不俗,英國富時100指數周漲3.09%,德國DAX 30指數周漲2.39%,法國CAC 40指數周漲0.82%。

本周看點頗多,美聯儲議息會議萬眾矚目,由於通脹壓力猶存,降息預期受到打壓,最新非農就業報告將受到廣泛關注。 日元重繪1990年以來新低,關注日本央行是否入場干預。 歐元區將公佈諸如消費價格指數（CPI）和國內生產總值（GDP）等數據,有望進一步鞏固6月降息前景。 伯克希爾哈撒韋股東大會週末舉行,“股神”巴菲特將與投資者現場交流。

(‘美聯儲今年還會降息嗎（來源：新華社圖）’,)

非農能否重燃降息希望

本周美聯儲將召開議息會議,市場普遍預期聯邦基金利率將繼續維持不變。 不過外界將密切關注決議聲明的細節,以尋找今年降息前景的任何訊號。

近期資料顯示,美國通脹率仍在上升。 與此同時。 美聯儲官員頻頻表示,降息不會很快發生,甚至加息的可能性也不能完全排除。

數據方面,4月非農就業報告成為焦點,就業需求和薪水增長成為了貨幣政策下一步走向的關鍵影響因素。 機构預計,4月份的失業率將接近21萬,較3月超過30萬明顯降溫,而失業率預計將保持在3.8%,平均時薪增長可能繼續維持在4%以上。

在非農公佈前,ADP4月份的私人就業數據和JOLT的職位空缺數據也將給外界評估就業市場提供參攷。 此外值得關注的數據還包括第一季度就業成本指數、諮商會4月消費者信心指數、芝加哥PMI及3月貿易賬等,ISM非製造業指數將反映服務業能否企穩,疲軟表現可能抵消潜在強勁的就業數據和美聯儲鷹派傾向的影響。

財報季如火如荼,本周蘋果、亞馬遜兩大科技巨頭將發佈財報,值得關注的公司還包括高通、輝瑞、禮來、星巴克、可口可樂等,伯克希爾週末將召開股東大會,並發佈最新業績。

原油與黃金

國際油價結束連續兩周下跌。 WTI原油近月合約周漲1.98%,報83.85美元/桶,布倫特原油近月合約周漲2.53%,報89.50美元/桶。

Sevens Report Research認為,在WTI原油價格處於80美元附近的情况下,這裡的市場肯定仍然存在地緣政治恐懼,“隨著以色列和伊朗之間的中東局勢陞級已回落至更穩定的水准,地緣政治擔憂已從4月早些時候的最緊張水准有所緩解。由於消費者對汽油的需求在最近幾周一直在下滑,而OPEC+在一段時間內沒有對產量政策作出任何改變,WTI下行空間有限。”

StoneX表示,現在市場期待著最新供需動態,這一季度應該仍然相對緊張。

即便如此,對中東局勢監測仍然很重要,從而確定緊張局勢是否會進一步加劇,並導致更大的地區衝突。

因通脹名額打壓降息預期回落,國際金價走弱。 紐約商品交易所4月交割的COMEX黃金期貨周跌2.65%,報2334.80美元/盎司。

黃金傳統上被認為是對沖通脹的工具,但高利率降低了持有黃金的吸引力。 德國商業銀行在一份報告中表示,最近來自美聯儲的寬鬆展望或多或少已經體現在金價中。 如果情况不再如此,而且對美國晚些時候利率回升的預期根深蒂固,黃金可能會進一步下跌。

歐洲通脹有望强化寬鬆前景

上周公佈的資料顯示,歐元區4月採購經理人指數（PMI）明顯反彈,地區經濟活動以近一年來的最快速度擴張,樂觀情緒依然强烈,企業招聘人數也有所增加。

結合近期歐央行官員的表態看,除非5月底的薪資數據大幅超預期,6月降息已沒有懸念,只是此後的利率路徑存在不確定性。 現時歐央行年末的降息市場定價已降至75個基點以下（約3次）,德國央行行長納格爾也警告稱,6月份的降息後不一定會有一系列進一步的降息。

本周歐元區將公佈4月CPI通脹初值,以及第一季度GDP,歐元區4月商業和消費者調查可能會為二季度初的經濟表現提供線索。 市場預測,本月通脹率同比增長將保持在2.4%,因為覈心通脹的下行壓力可能已被能源價格波動所抵消。

相比之下,英國央行降息可能不會很快到來。 英國央行首席經濟學家皮爾（Huw Pill）上周表示,“雖然我們在將通脹率恢復到目標水准方面取得了令人滿意的進展,離可能的利率下調更近了一些。但在我的基線情景中,下調銀行利率的時間還有一段路要走。貨幣政策委員會將需要保持一定程度的緊縮性,以將系統中的持續性因素消除；我們現在看到通脹動態中持續堅挺的成分出現下行迹象。”

投資者可以重點關注本周英國3月份抵押貸款審批和消費者信貸數據,以瞭解房地產市場和消費者的健康狀況。 此外,英國4月製造業PMI和服務業PMI將分別在週三和週五公佈。

本周看點

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上周美股結束了4月以來的持續調整,穀歌和微軟的強勁業績表現帶動科技股捲土重來,蓋過了通脹名額帶來的利率恐慌。

未來一周,美聯儲決議將如期召開,資金流向顯示,對降息前景的擔憂已經造成美股基金連續第四周淨流出,同時多家科技公司的財報將繼續考驗人工智慧熱潮的持續性,美債收益率持續高企的背景下,不確定性將繼續困擾月末美股市場。

(‘美股能否安然度過動盪4月？ （來源：新華社圖）’,)

美聯儲面臨新挑戰

上周公佈的資料顯示,美國一季度經濟以近兩年來最慢的速度增長。 消費支出依然強勁,然而進口擴大了貿易赤字,同時企業庫存積累速度放緩和政府支出下降也拖累了GDP。

然而通脹陰霾讓市場强化了對美聯儲在9月之前不會降息的預期。 不包括食品和能源的個人消費支出價格指數（PCE）一季度增長3.7%,遠高於去年四季度的2.0%。 隨後公佈的3月資料顯示,整體PCE將此前加快0.2個百分點至2.7%,不包括波動較大的食品和能源成分的覈心PCE增長率為2.8%,與前值持平。

牛津經濟研究院高級經濟學家施瓦茨（Bob Schwartz）在接受第一財經記者採訪時表示,貿易意外成為了拖累經濟的因素,由於消費需求旺盛,今年進口增長前景可能讓赤字水准維持在高位,並繼續拖累經濟增速,但影響程度有望逐步下降。 對於通脹前景,施瓦茨認為,3月PCE整體符合預期,一季度數據主要受到了年初季節性因素的影響,覈心通脹名額有望逐步企穩。 他表示,

中長期美債漲勢仍在繼續,與利率預期關聯密切的2年期美債距離5%心理關口咫尺之遙,基準10年期美債報4.67%,本月以來累計上漲近48個基點。 聯邦基金利率期貨顯示,美聯儲在7月按兵不動的概率為70%,9月降息的可能性略低於60%。

本周美聯儲將召開議息會議。 美聯儲主席鮑威爾在緘默期前夕亮相中稱,通脹加劇可能延后了降息,他的觀點也得到了聯邦公開市場委員會（FOMC）內部多位委員的支持。

惠譽經濟研究首長索諾拉（Olu Sonola）表示,近期的數據喜憂參半,如果增長繼續緩慢放緩,但通脹再次朝著錯誤的方向強勁增長,那麼美聯儲2024年降息的預期開始變得越來越遙不可及。 SEB Research利率首席策略師希爾賈寧（Jussi Hiljanen）則認為,自年初以來,特別是在4月份,美國國債市場的大幅重新定價是由一場“完美風暴”推動的,在這場風暴中,美國宏觀名額走强和通脹上昇與美聯儲的鷹派言論不謀而合。

施瓦茨對第一財經表示,很難看到美聯儲有足够的信心很快降息。 他預計,鮑威爾將被問及通貨膨脹及其對利率的影響,美聯儲是否會考慮加息等問題,“鮑威爾很可能會堅持此前的立場,即貨幣政策保留靈活性,維持今年降息的立場。”施瓦茨預計,美聯儲今年或將在9月和12月分別降息。

市場尚未擺脫危險

面對通脹給美聯儲降息帶來的不確定性,上周多個板塊企業的樂觀財報支撐了市場。

現時,標普500指數成分股2024年一季度的盈利同比增長率為5.6%,較財報季開始前有所上升。 約78%的企業報告超出了分析師的盈利預期,其中通信服務業為90%,科技行業也達到88%,兩大板塊也是過去一周漲幅最大的板塊,其中人工智慧行業龍頭英偉達周漲超15%,有望收復本月失地。

Plumb Funds總裁兼首席投資組合經理普路博（Tom Plumb）表示,微軟和穀歌的盈利報告減輕了外界對Meta籌建的資料中心和人工智慧支出將壓縮利潤的擔憂。 “穀歌和微軟都表示,根據現時的資本計畫,他們仍預計利潤率會擴大。這減輕了數據計算增長的許多困擾。”他補充道。

根據倫交所（LSEG）向第一財經記者提供的數據,受美聯儲寬鬆預期降溫影響,上周美股基金淨流出達12億美元,投資者連續第四周選擇離場,不過拋售的速度有所放緩,市場對大型科技公司的樂觀情緒提供了一些支持。 貨幣市場基金資金出逃出現扭轉,淨流入達56億美元。

未來一周,

嘉信理財在市場展望中表示,市場反彈的主導因素是技術指標超跌,另一個因素是大型科技公司令人印象深刻的盈利結果。 雖然阿斯麥（ASML）的業績乏善可陳,超微電腦也沒有公佈指引讓人們對人工智慧的長期增長前景有所伊朗,但這些盈利報告表明行業投資仍然強勁。

該機构認為,接下來市場仍會受到很多不確定性影響,投資者將繼續從亞馬遜、AMD和超微電腦財報中尋找人工智慧的科技和投資發展,還有美聯儲決議和非農就業報告,“鑒於市場最近對收益率波動的敏感性,其走勢變化對於美股非常關鍵。”

4月28日,記者從2024中國移動算力網絡大會瞭解到,中國移動將在2024年開放位於哈爾濱、呼和浩特、貴陽三地的智算中心,三家智算中心將累計提供近6萬張AI加速卡的覈心算力資源。

中國移動計畫建設部業務支撐處經理張鵬飛對記者表示,當前中國移動在全國已經有12個智算中心正式投產,具體涵蓋資料處理、模型開發、模型訓練、模型推理等工作。 據中國移動介紹,該公司已經投入運營的位於呼和浩特的智算中心是全球運營商最大單體智算中心,部署約2萬張AI加速卡,AI晶片國產化率超85%,智慧算力規模為6.7EFLOPS（每秒670億億次浮點運算）,填補了我國人工智慧廣泛應用所需算力的巨大缺口。

中國移動通信集團有限公司董事長楊傑則在大會上表示,新一代資訊技術加速融入經濟社會民生,繼云計算之後,引發算力基礎設施的新一輪深層次、結構性重大變革,呈現三個方面趨勢。 一是算力多元化,二是算網一體化,三是全域AI化。

楊傑稱,人工智慧作為當前最具變革性的技術力量,將系統重塑算力基礎設施的服務形態和運營模式。 一方面,算力基礎設施負載將從互聯網應用向通專大模型、AI智慧體、比特數智人、人形機器人等AI原生應用轉變。 另一方面,算力基礎設施運營將深度融智,形成資源全域感知、自然語言互動、AI輔助程式設計、系統自主演進等AI原生能力,顯著提高大規模、高性能、低能耗的算力供給水准,助力全社會的“人工智慧+”應用創新。

對於未來中國移動在AI智算領域的規劃,楊傑表示,中國移動未來將面向AI大模型研發、部署、應用全流程,加速國產智算卡適配和多智算中心協同訓練攻關,提供數據、算力及訓推一體化服務。 中國移動正在聯合立訊精密、亨通光電先進製造企業,打造一批AI賦能新型工業化的標杆項目。

記者發現,從2023年開始,運營商在雲算力方面的採購需求開始企穩,需求增速不再像往年一般,數據變化的原因是運營商在算力方面的佈局有了新的打算。 AI爆發讓全球算力大盤中的智慧算力占比提升,通用算力占比下滑。 當前中國通用算力規模雖大,智慧算力卻相對不足,在這樣的背景下,三大運營商日前都已經在公開場合做出了佈局AI算力的表態。

中國電信AI服務器採購招標日前已經落地,共採購4175臺訓練型服務器,預估採購金額約84億元； 中國聯通首次總部集采AI服務器。 2024年3月23日,中國聯通發佈《2024年中國聯通人工智能服務器集中采購項目資格預審公告》,共將採購2503臺人工智慧服務器,688臺關鍵組網設備ROCE交換機。 預估採購金額達40億元。

中國移動近日也啟動2024年至2025年新型智算中心集采,招標資料顯示,本輪採集的硬體規模達到8054臺,其中包含7994臺人工智慧服務器及配套產品、60臺白盒交換機。 此前,中國移動還發佈了2023-2024年新型智算中心（試驗網）集采項目,12個標包對應AI訓練服務器採購量總計達到2454臺。 兩次人工智慧服務器集采規模合計超過萬臺。

位元組跳動：沒有任何出售TikTok的計畫

4月25日晚,位元組跳動發文稱,外媒有關位元組跳動探索出售TikTok的消息不實,位元組跳動沒有任何出售TikTok的計畫。 在此之前,The Information報導稱,位元組跳動正在探索出售TikTok美國業務大部分股權的方案,最好是賣給科技行業以外的公司,並且不包括推薦視頻給TikTok用戶的算灋。

點評：此前外交部發言人汪文斌對TikTok被禁法令回應稱,禁令法案讓美國站在了公平競爭原則和國際經貿規則的對立面,如果所謂“國家安全”的理由可以用來任意打壓別國的優秀企業,那就毫無公平正義可言。 看到別人的好東西就要想方設法據為己有,這完全是強盜邏輯。

神十八搭載3名“80後”啟航飛天,首次在太空養“寵物”魚

4月25日,神舟十八號載人飛船搭載葉光富、李聰、李廣蘇三名“80後”太空人飛天。 神舟十八號還將以斑馬魚和金魚藻為研究對象,實施國內首次在軌水生生態研究專案。 神舟十八號載人飛行任務新聞發佈會透露,我國將抓緊研究推動國外太空人以及太空遊客參與空間站飛行。 與此同時,文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施。 據介紹,載人月球探測工程登月階段任務2023年經中央政府準予啟動實施,總體目標是2030年前實現中國人登陸月球,現時各系統正按計畫開展研製建設。

點評：建造中國空間站,開展長期有人參與、大規模的空間科學實驗和科技試驗,能够極大地促進空間科學、太空科技和空間應用全面發展,輻射帶動相關產業技術進步。 此次神十八成功發射,標誌著我國在航太領域取得了又一次重大進步,也離未來的登月計畫更近一步。

臺灣地震後部分存儲產品漲價

4月以來,中國臺灣花蓮縣發生多次地震,引發市場對於電晶體供應中斷及價格波動的擔憂。 記者走訪華強北瞭解到,近期價格明顯出現波動的主要是存儲類晶片,部分商家反映4月以來存儲類產品價格上漲10%~20%,可能與臺灣地震影響供應有關。 但也有一些商家表示,存儲類產品近期價格變動不大甚至有所下跌,其背後是電子產品需求未明顯回暖。

點評：經歷上一輪電晶體下行週期,現時整體電晶體需求還待反彈,市場影響因素眾多,供應端波動或無法迅速傳導至終端價格。 集邦諮詢預計,臺灣地震預估對今年第二季度DRAM位元產出影響低於1%。 因美光受地震影響多集中在先進制程,不排除其服務器DRAM最終成交價上升的可能。 此外。 近期半導體業內還釋放出一些復蘇放緩的訊號。 下調2024年全年不含記憶體在內的半導體行業增速至10%,此前預期超10%。

4月95款遊戲版號獲批

4月26日,國家新聞出版署公佈了2024年4月份國產網路遊戲審批資訊,共有95款遊戲過審,另有47款遊戲變更審批資訊。 值得關注的產品包括騰訊的公益類遊戲《碳碳島》、網易的射擊類新品《破碎之地》、快手旗下彈指宇宙自研的《無盡夢回》、索尼中國之星的焦點產品《失落之魂》等。 其中《破碎之地》原本是網易旗下北落師門工作室自研的產品《代號56》。 據瞭解,該項目為網易今年射擊類殺手鐧級產品,主打中式廢土題材的PVE冒險射擊體驗,官方將於近期開啟新一輪測試,支持iOS、安卓和PC多端互通。

點評：今年以來已累計發放國產網路遊戲版號428款,數量持續穩定。 從過審遊戲數量來看,相比3月批次的107個、2月批次111個、1月批次115個版號,4月批次的版號數有所减少,不過對比去年同期仍有長足的進步。

微軟新一季財報超預期,人工智慧投資遭審查

4月26日,微軟公佈了2024財年第三季度（截至2024年3月31日）的財報。 財報發佈後,微軟股價盤後一度上漲超4%。 財報顯示,微軟上個季度收入為619億美元,同比增長17%。 淨利潤為219億美元,增長20%。 微軟智慧雲部門的營收為267億美元,同比增長20%。 其中服務器產品和雲服務收入增長24%,帶動Azure和其他雲服務收入增長31%。 Azure和其他雲服務收入尚未恢復到2022財年的增速,2022財年四個季度增速分別為50%、46%、46%和40%。 不過微軟對於人工智慧的投入也遭到了審查。 4月24日,英國競爭監管機构宣佈正在審查微軟對法國公司Mistral的投資。

點評：2023年以來,微軟與初創公司OpenAI合作,多次加碼大模型以及人工智慧科技,也抬高了公司股價。 截至發佈財報,微軟股價為399.04美元,市值接近3萬億美元。 後續微軟公佈了多項人工智慧科技產品的進展。 4月23日,微軟推出了小型模型Phi-3-mini,該模型將在Microsoft Azure AI模型目錄和Hugging Face（機器學習模型平臺）以及Ollama（用於在本地電腦上運行模型的羽量級框架）上提供。

創投風向標

天眼查資料顯示,本周投融資事件數合計共發60起； 從融資事件的行業分佈來看,生產製造、醫療健康、先進製造相關事件數位居前列,分別為16起、12起以及7起； 從投融資機构“出手次數”來看,投資機構愈加多樣化,包括水木創投、盈港資本在內的機构均有上榜。

其中醫療健康產業合計發生融資事件12起； 從輪次來看,以天使輪、Pre-A輪、A輪以及A+為主,分別有2起； 從融資金額方面來看,上海信級醫藥研發集團、新羿生物、娜菲健康、藍納成生物、熙源安健融資金額超億元； 從投資機構來看,包括傳化集團,泰瓏投資在內的機构均有投資。

本周人工智慧產業合計發生融資事件3起,從輪次來看,以天使+、A+輪、B+輪,均有涉及； 從融資金額方面來看,愛詩科技、毫末智行,融資金額超億元,其中智能住宅品牌Habit@棲息地宣佈完成天使輪、Pre-A輪融資,累計金額6.53億元。 Pre-A輪由理想汽車領投,石頭科技、新北科創基金等投資方跟投,創始人沈亞楠曾作為聯合創始人兼總裁帶領理想汽車從0開始到成功IPO。

本周先進製造產業合計發生融資事件7起； 從輪次來看,以天使輪、Pre-A為主,分別擁有2起融資事件； 從融資金額方面來看,仁芯科技融資金額近億元； 從投資機構來看,金沙江聯合資本、阿瑪拉投資等均有出手。

汽車交通產業合計發生融資事件2起； 從輪次來看,以天使輪、戰畧融資均有涉及； 從投資機構來看,順威股份等均有出手。

4月28日,海關總署副署長趙增連在署會見傅崐萁率領的中國國民黨民意代表參訪團一行。