分類: 新聞快訊

昨天,集運指數（歐線）主力合約大幅飆漲,盤中一度大漲超12%,重繪歷史最高紀錄。 今天早盤,集運指數期貨主力合約日內漲超8%,現報3612.8點。 受此影響,昨天,A股和港股航運板塊雙雙飆升,號稱“週期之王”的中遠海控股價更是創2022年3月以來新高。

今天早盤地產股繼續反彈,天地源快速漲停,空港股份、中交地產、天保基建、萬科A等紛紛跟漲。 固態電池概念集體下挫,華正新材、殷圖網聯、紫建電子、翔豐華、藍海華騰等跌幅居前。

低空經濟作為戰略性新興產業,具有產業鏈條長、應用場景複雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點,且科技含量高、創新要素集中,呈現出明顯的新質生產力特徵。

廣州中醫藥大學第一附屬醫院原院長冼紹祥涉嫌嚴重違紀違法,現時正接受廣東省紀委監委紀律審查和監察調查。

據廣東省紀委監委消息：廣州中醫藥大學第一附屬醫院原院長冼紹祥涉嫌嚴重違紀違法,現時正接受廣東省紀委監委紀律審查和監察調查。

葉門胡塞武裝表示,其“安全部門”近期挫敗了美國和以色列的情報活動。

當地時間5月5日,葉門胡塞武裝表示,其“安全部門”近期挫敗了美國和以色列的情報活動,並表示更多細節將在6日公佈。

2022年我國導管消融手術量已接近29萬例,其間複合年均增長率達到14.2%。 根據《中國心髒電生理器械市場研究報告》,預計到2024年,中國心臟電生理手術量將達到48.9萬例,年增長率為23.3%。 巨大的市場增長潜力也促使國內醫療器械公司加入佈局。

隨著全球醫療器械領域的競爭加劇,跨國巨頭正在紛紛佈局有望引領下一個十年的產品管線。 其中,一種被稱為脈衝電場消融（PFA）的科技近年來備受關注,這代表著電生理領域現時科技發展的最前沿,也被認為是主導未來十年的心臟消融科技。

多家跨國公司入局

國內市場潜力巨大

當地時間5月4日晚,古巴旅遊部長胡安·卡洛斯·加西亞宣佈持有普通護照的中國公民無需簽證即可入境古巴。

當地時間5月4日晚,在2024年古巴旅遊節的閉幕式上,古巴旅遊部長胡安·卡洛斯·加西亞宣佈持有普通護照的中國公民無需簽證即可入境古巴。

加西亞同時宣佈中國為2025年古巴旅遊節主賓國以及中國和古巴直航將於5月17日複航。

一圖速覽巴菲特“接班人”在2024股東大會金句>>

一圖速覽2024巴菲特股東大會金句>>

自4月29日24時起,國內汽、柴油價格每噸均降低70元。

4月29日,據國家發改委網站消息,根據近期國際市場油價變化情况,按照現行成品油價格形成機制,自4月29日24時起,國內汽、柴油價格（標準品）每噸均降低70元。

另據央視財經,按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,將少花2.5元。

根據氣象、水文部門監測預報,未來幾天廣東省强降雨過程仍將持續。 現時廣東省土壤含水量高度飽和,江河底水高,發生山洪、地質災害風險高,防汛形勢十分嚴峻。

根據《廣東省防汛防旱防風防凍應急預案》和省防總有關規定,廣東省防汛防旱防風總指揮部决定於

據廣東省紀委監委消息：廣東省肇慶市政協原副主席趙志毅涉嫌嚴重違紀違法,現時正接受廣東省紀委監委紀律審查和監察調查。

對於以色列近日提出的最新停火方案,巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）高級官員薩米·祖赫裏當地時間4月28日稱,除非以軍停止在加沙地帶的戰爭,否則哈馬斯不會接受任何與以色列的協定。

薩米·祖赫裏在一份聲明中補充說,哈馬斯正在研究以色列的停火提案,現在就做出决定還為時過早。

特斯拉官方微博發文稱,將繼續在中國深耕,在人工智慧、電動車、儲能等領域與行業共同發展,加速清潔能源與自動駕駛科技落地,把美好願景變成現實。

4月26日,中國鋼鐵工業協會在京召開了一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。 鋼協黨委常委、副會長唐祖君出席會議並做總結講話,鋼協副秘書長兼產業運行部主任陳玉千主持會議。

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4月28日18:00,三六零（601360.SH）創始人周鴻禕在抖音直播拍賣其個人擁有的2015年款邁巴赫S600,現時廠商指導價288.8萬元,現場最終以990萬元成交。

據記者瞭解,今日拍賣與直播間打賞所得,在扣除相應稅款後,將被捐贈給九三王選關懷基金會。 另外,拍賣買受人（以最高應價購得拍賣標的的競買人）未來三年每年將獲得一次與周鴻禕吃飯見面的機會。

現場,周鴻禕先回應近期流量爭議,然後讓到場參與拍賣的各省二手車商們面對鏡頭自我介紹,最後進入拍賣環節,在幾分鐘內價格由600元起拍價直接飆升到990萬的成交價。 最終拍賣買受人為褚振亮,其抖音個人頁面顯示,褚振亮現時擔任北京汽車流通行業協會常務會長。

談及流量爭議,近期諸多新能源汽車廠商“送”車到360公司樓下給周鴻禕體驗。 周鴻禕表示,感謝送車來的同行們,有人說是炒作,有人說是在蹭流量,但“我不是為了某一家車商,而是希望能夠讓消費者意識到國產新能源車、國產智能網聯車的春天真正來到了”。

周鴻禕近期熱度在25日北京車展開幕首日達到頂峰,他先後到哪吒汽車、蔚來、理想、極氪等多個汽車品牌展臺“串門”,與多位汽車品牌創始人交流。 現場,周鴻禕甚至直接爬到一輛越野車車頂,被拍照在網路傳播,並被網友調侃為“車展最老車模”。

25日當日,結束車展環節,周鴻禕直奔中關村論壇,在現場採訪中,周鴻禕回應自己在車展上的動作與引發的網絡熱議,表示“頂流”是捧殺,自己是去為國產新能源車和智能網聯車文宣的,希望消費者看到這幾年國產車的進步,包括小米汽車的成功。 “所以我要把我的豪車國外品牌賣掉,它實際上是一個象徵意義,表示我要支持國內的汽車產業,所以談不上什麼‘頂流’,大家對這個事情比較好奇,感興趣而已。”

(‘現場參與拍賣的二手車商們’,)

至於對車展新能源車的具體感受,周鴻禕表示,“我的要求其實很低,因為我不開車,所以我很難體會到駕駛的樂趣。我對車的要求就是後座空間要大,要舒適,車子要安全,要智慧。至於外觀,在我眼裡,所有車都長得差不多。”

整體來講,周鴻禕表示,在車展走馬觀花看了十幾家展臺,有幾個感覺：第一,未來車的智慧性比重會越來越大,所謂的國產車現在也得到了做車的密碼,過去要百萬級豪車上才能出現的冰柜、彩電、沙發等,現在已經成了國產車的標配。 將來真正的差异化或說真正决定國產車戰勝國外豪車品牌的肯定是智能化,既包括智慧座艙,也包括自動駕駛。

其次,周鴻禕稱,汽車數位化之後,非常像快消品或數碼產品的思路,研發速度也在加快,國產汽車以快打慢,將來創新會越來越多,也將越來越貼近用戶的各種細節需求。

近期,周鴻禕密集直播發聲,在行業領域重點關注新能源汽車與大模型科技演進。 在中關村論壇“投資北京”大會上,周鴻禕發言稱,大模型發展有兩條路,除了越做越大,還能越做越專。 大模型不是泡沫,將引領新一輪工業革命。

截至目前,周鴻禕擁有微博粉絲1151.7萬,抖音粉絲574.4萬。

4月19日,360集團發佈2023年財報,資料顯示,2023年公司營收90.55億元,較2022年减少4.89%； 淨虧損4.92億元,較2022年收窄77.65%； 經營性現金流淨額9.24億元,同比增長65.84%； 研發費用31.04億元,占營收比例34.28%； 主營業務毛利率60.35%。 現時三六零股價8.35元,總市值596.64億元。

據央視新聞報導,應中國貿促會邀請,4月28日下午,美國特斯拉公司首席執行官馬斯克抵達北京。 中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克,就下一步合作等話題進行交流。

在一條網路視頻中,馬斯克表示：“很高興看到電動車在中國取得進展,未來所有汽車都將是電動的。”

馬斯克抵達北京之際,正值北京車展,不過特斯拉沒有參加這一全球最大的汽車展會。

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特斯拉方面沒有就馬斯克此次訪華的具體行程回應第一財經記者。 不過就馬斯克此前在社交媒體上的表態來看,預計他此次訪問將推動全自動駕駛（FSD）軟件的中國落地,以及自動駕駛數據跨境傳輸許可等問題。

馬斯克本月在社交媒體平臺X上回復網友關於FSD何時在中國推出時表示：“特斯拉可能很快向中國用戶提供FSD。”

不過FSD要在中國落地,首先需要解决汽車數據跨境傳輸的合規問題。 早在2021年,特斯拉就曾表示,特斯拉所有在中國大陸市場銷售車輛產生的數據都將存儲在境內,不會轉移到海外。 只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情况下,個別數據才會在獲得相關準予後進行轉移。

馬斯克訪問中國之際,特斯拉全球銷量正在遭遇大幅下滑,公司本月宣佈將在全球裁員10%,以應對銷量下降和中國品牌主導的電動汽車價格戰加劇的問題。 特斯拉股價自今年年初以來已下跌近三分之一。

特斯拉還面臨一系列涉及自動駕駛安全性的調查。 美國汽車安全監管機构上週五表示,在發生一系列撞車事故後,他們已開始啟動對特斯拉在汽車召回後是否採取了足够的安全防護措施的調查。 去年12月,特斯拉在美國召回超過200萬輛汽車。

馬斯克上周在財報發佈會上表示,特斯拉將利用其現有的電動汽車平臺和生產線推出新的、更便宜的車型,並將提供一款採用自動駕駛科技的新型“機器人計程車”（Robotaxi）。 他本月在X上發帖稱,特斯拉的Robotaxi將於8月8日推出。

今年春節,清華大學人工智慧研究院副院長、生數科技聯合創始人兼首席科學家朱軍教授被OpenAI推出的視頻模型Sora所驚擾。 他表示,之所以說“驚擾”,一方面是驚歎於Sora所表現的突出效能,另一方面是對OpenAI未開放的科技及不確定性未來突破的擔憂。 當時很多人問：什麼時候會有類似Sora這樣的長視頻生成機制誕生？

近日在中關村論壇上,朱軍代表清華大學與生數科技發佈中國首個長時長、高一致性、高動態性視頻大模型Vidu。 朱軍表示,Vidu的聯合攻關可以被稱為全棧自主創新的最新成果,在各個維度上實現了科技突破。 包括可以類比真實物理世界、具有想像力、理解多鏡頭語言,不再是簡單的鏡頭推拉,可以一鍵生成長達16秒的視頻。

此前,行業一度討論“視頻生成領域只有兩種模型：OpenAI Sora模型,以及其他不是Sora的模型”,如今,該話題被Vidu打破。 在多位行業人士看來,視頻模型領域尚未形成先行者壟斷局面,後發者在足够熟悉算灋原理、積累豐富的工程化經驗後,完全有可能追趕上Sora。

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Vidu誕生歷程

Sora之前,文生視頻領域已有Runway、Pika、穀歌、Meta等企業推出相關產品,此次Vidu的問世也面臨著相關產品的對比。

在朱軍的演示中,除了Sora現時無法線上測驗,Vidu與線上較為流行的Pika、RunwayGen-2等對比演示,後兩者系統最高生成4秒短視頻,對比來看,Vidu可生成16秒的視頻,朱軍認為Vidu對語義理解方面的表現更為突出。

朱軍稱,此前團隊在擴散模型、貝葉斯深度學習等方面做了大量研究工作。 Sora出來之後,團隊剛好發現自己的技術路線和Sora高度一致,所以堅定推進進一步研究。 2022年9月,團隊推出首個Diffusion和Transformer融合架構U-ViT,而Sora團隊是在三個月後發佈的DiT架構。

在該路線上,朱軍表示團隊一直在進行大規模訓練。 2023年3月,團隊開源了全球第一個基於融合的大模型UniDiffuser,首個驗證了大規模訓練和擴展的規律。 其後Sora的出現刺激了團隊的速度,第一時間緊急啟動攻關,也向海澱區領導進行了彙報,當時得到了很多支持。 兩個月之後,Vidu得以展現。

朱軍在現場表示,可能有人問,為什麼能够在Sora發佈後兩個月的時間內實現突破？ 是不是科技層面比Sora簡單？ 是不是就做了一個便宜的山寨貨？

“通過梳理時間線,可以看出Vidu與Sora關鍵時間節點是錯開的。”朱軍表示,做Vidu過程中也遇到了很多困難,比如算力層面,2023年因受到算力局限,團隊重點投入文生圖,文生3D方面相對聚焦在計算量小一些的大模型開發工作上,側重驗證模型在規模變大之後的行為表現是什麼。

朱軍表示,Sora的技術路線與大語言模型不一樣,主要以Diffusion Model為主,Transformer只是其中一部分,現在有很多誤解說它是Transformer的一個分支,但實際上並不是,所以團隊需要充分認識到算灋原理的不同。 另外,如何掌握模型架構規律,也有很多經驗和見解在裡面,包括大規模工程的實現等。

“當時訓練UniDiffuser第一個版本時,用到的算力是去年年中訓練同樣模型的近40倍,團隊半年時間將算力需求降低40倍。換句話說,團隊用同樣的算力可以訓練40倍大的模型。另外長視頻對計算的消耗,對分佈式系統網路頻寬的傳輸等都帶來了新的挑戰,這些都需要一點點攻關。同時還需要算力的支持,以及高品質數據的治理。”朱軍表示,團隊過去在影像、短視頻方面積累的經驗,諸多因素疊加在一起,才促成了最終的效果。

今年1月,團隊實現4秒視頻的生成,可以達到Pika、Runway的效果。 3月底突破到8秒。 雖然只有幾秒的提升,但這在朱軍看來是一個巨大的進步,驗證了技術路線是正確的。 4月,團隊進一步加大力度。 如今,Vidu對外展示的是16秒的成果,但朱軍認為,在不遠的將來,Vidu會以更快的速度反覆運算。

此外,之所以叫Vidu,一方面是Video的簡稱,代表視頻,即視頻大模型,另一方面它的諧音是We do,讓外界看到要做的决心。 “現在的進展還是初步的,希望與國內優質組織一起合作,共同推進科技的進步。”朱軍表示。

Vidu估值已達1億美元

Vidu背後的研發團隊生數科技正式成立於2023年3月,由瑞萊智慧RealAI、螞蟻和百度創投聯合孵化,前瑞萊智慧副總裁唐家渝出任首席執行官。 2023年6月,公司完成近億元人民幣天使輪融資,由螞蟻集團領投,BV百度創投、卓源資本跟投,投後估值達1億美元。

啟明創投合夥人周志峰表示,如今的大模型已從原來的純語言模態逐步走向多模態的探索。 生數科技從成立之初就選擇多模態賽道,是國內這個領域起步最早、積累最深的團隊,大量工作被OpenAI、Stable Diffusion團隊引用。

生數科技創業團隊核心成員來自清華大學人工智慧研究院,其中首席科學家由清華人工智慧研究院副院長朱軍擔任； CEO唐家渝本碩就讀於清華大學電腦系,是THUNLP組（清華大學電腦系自然語言處理與社會人文計算實驗室）成員； CTO鮑凡是清華大學電腦系博士生、朱軍教授的課題組成員,長期關注擴散模型領域研究,U-ViT和UniDiffuser兩項工作均是由他主導完成。

2023年完成融資後,唐家渝在接受媒體採訪時表示,全球範圍內來看,多模態大模型的研究仍處於起步階段,科技成熟度還不高。 這一點不同於火熱的語言模型,國外已經領先了一個時代。 囙此,相比於在語言模型上“卷”,唐家渝認為多模態更是國內團隊搶佔大模型賽道的一個重要機會。

具體到對OpenAI的追趕,唐家渝稱,目前國內追趕Sora較去年追趕ChatGPT相對來說容易一些,Sora相當於GPT-2階段,並沒有形成明顯的先發或壟斷優勢。 且底層架構生數團隊非常熟悉。 所以一旦團隊積累够工程化經驗,肯定有可能追趕上Sora。

至於將生數科技分拆運營,唐家渝表示主要有兩方面的考慮：一是從業務的角度,瑞萊智慧的業務方向聚焦於安全可控的人工智慧解決方案,如提升AI科技及應用的安全性、可靠性等,服務於B端客戶,而生數聚焦在多模態大模型和應用開發,主要涉及C端產品,業務定位上有不同； 二是大模型創業前期對資源投入需求是巨大的,獨立分拆運營更加合適。

2024年1月,生數科技在旗下視覺創意設計平臺PixWeaver上線短視頻生成功能,支持4秒高美學性的短視頻內容。 2月Sora推出後,生數科技內部成立了正式的攻堅小組,加快原本視頻方向的研發進度,3月,內部實現8秒的視頻生成,4月突破16秒生成,在生成質量與時長全方面取得突破。

技術路線上,Vidu採用與Sora完全一致的Diffusion和Transformer融合架構。 同時不同於採用插幀的多步驟處理管道來達到長視頻的生成,Vidu採用的是和Sora一致的路線,即通過單一步驟直接生成高品質的視頻。 從底層來看,基於單一模型完全端到端生成,可實現一步到位,不涉及中間的插幀和其他多步驟的處理,文字到視頻的轉換是直接且連續的。

(‘上：Vidu下：Sora’,)

競速AI長賽道

今年2月,OpenAI發佈的視頻模型Sora一經推出便引發市場震驚,中關村論壇上,北京智源人工智慧研究院理事長黃鐵軍表示,這兩個月大家都被Sora刷屏,但這個現象存在問題,幾十段視頻就讓大家像追星一樣一哄而上、鋪天蓋地,並非好現象。 任何一個科技成功的產生都是長期積累的結果,即便是人工智慧發展得這麼快,沒有之前的積累也很難做出優秀的成果。

拋去喧囂表像,現時Sora在視頻模型領域成為ChatGPT之後新的追趕標的。 儘管Sora顯示出遠超同行的能力,但它並沒有選擇像Pika、Runway一樣,開放給福斯使用,而是採取與Google、Meta類似的保守策略,先官宣,慢慢內測,等待一個合適的時機再向福斯開放。

易觀分析研究合夥人陳晨表示,Sora沒有對外開放主要基於幾方面原因：一是考慮到文生視頻科技是否會被濫用以及由此引發的安全性問題,OpenAI也許還需要進行一系列的安全性測試與優化調整； 二是出於商業策略的考量,之前GPT在逐步開放之前也經過了4-6個月的內測,這可能都是由於OpenAI需要對模型實際運行的成本問題做前期評估。 現時ChatGPT的運營成本已經非常高了,如果再加上Sora,成本恐怕會提升一個量級,所以OpenAI需要在產品開放前製定好相應的商業化路線。

目前國內很多企業都在相繼佈局視頻大模型,據陳晨觀察,主要分為三類：第一類是傳統大廠,如位元組跳動在視頻領域佈局已久,此前發佈了高清文生視頻模型MagicVideo-V2,此外像阿裡雲、騰訊、百度、訊飛等,除了在通用技術上繼續向多模態大模型發力之外,也在面向行業開發一些應用於垂直領域的大模型。 第二類是專門做視覺分析的廠商,比如海康威視等,已經開始投入到視頻大模型的研發中。 第三類包括一些專注內容開發、創意行銷的廠商,比如昆侖萬維、萬興科技等也研發了自己的視頻大模型。

陳晨對記者表示,“從生成效果看,Vidu對語義的理解,視頻的時長、質量、一致性等方面在國內文生視頻領域已經做到了領先,另外Vidu在技術路線上和Sora類似,都採用單一模型端到端的生成方式,這也是視頻流暢度和視覺表現看起來比較好的原因。”

但需注意的是,陳晨表示,與Sora相比,現時Vidu的時長、畫面元素的豐富度、細節表現方面仍然有差距。 不過,Vidu是一個階段性的產物,模型能力的突破只是時間問題。 至少Sora到現在還沒有開放,原因可能是對實際任務的處理能力仍需要融合,以及資源、商業模式等多方面的問題。 從這個角度上看,比起大語言模型,國內做視覺模型的起步是比較早的,科技和經驗都有較深的積累,需要的是發揮國內產業鏈協同方面的優勢,能够將多模態的能力落到B端和C端豐富的應用場景當中去。

對於國內AI企業寄希望於通過多模態實現彎道超車的問題,陳晨對記者表示,視頻大模型在科技上的突破必定加速了AGI的行程,但AGI的關鍵還在於是否能自發地處理無限多工,以及是否具備與人類一致的認知架構。 此外,最近針對Sora也出現了不同的聲音,有一部分專家並不認為Sora是真正可以通往AGI的道路。 不過現在相對獨立的技術路線在未來未必不會出現融合的情况,創造出真正智慧且靈活可控的AGI模型。

至於到底誰先誰後,陳晨表示,以現在的模型反覆運算速度來看,談誰超越誰其實都是暫時性的,AI的發展不是此消彼長,一定會是共同進步的結果。

4月27日,廣州出現了局地龍卷和大冰雹,普遍出現大到豪雨、局部大暴雨,並伴有强雷電。 此外在27日15時前後,廣州白雲區鐘落潭鎮良田村附近出現了龍捲風。 廣州氣象臺預計,未來幾天廣州降雨仍頻繁,強對流特徵明顯,包括局地冰雹和龍卷、短時强降水、雷電大風,需防禦强降水和強對流天氣及其引發的次生灾害。

第一財經從多家物流公司瞭解到,現時廣州部分區域配送受影響,整體運力依然線上。

中通快遞廣州相關負責人對第一財經表示,廣州管理中心採取了一系列切實有效的措施,以確保快遞物流服務的連續性和穩定性。 在豪雨來臨前,中通快遞廣州管理中心還通過天氣預警情况,指導當地網點在未受水灾影響的區域設置了臨時倉庫,對快件進行中轉,最大限度地减少了物流中斷帶來的影響。

在一線,面對積水區域,中通快遞的員工們在安全情况下,穿著雨靴趟過積水,將快件送達客戶手中。 在一些積水較深的粵北地區,中通調整了運輸路線,甚至動用船隻等非傳統運輸工具,確保快件能够安全、準時地送達。

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申通快遞則表示,申通廣東省區啟動極端天氣應急預案,通過各個通路實时瞭解各地强降水情况並同步預警,摸排跟進各轉運中心及網點公司是否受灾、場地操作、人員到崗等情况,對應到未到且未請假的人員逐一通過電話摸排人員安全； 轉運中心利用班前會議等形式强化宣導颱風天氣注意事項,加强員工關懷。 申通快遞廣東大區廣佛運營管理處負責人任强强表示,申通快遞在保障員工安全與操作安全的前提下,積極保障快件及時送到客戶手中。

在物資保障上,廣州小象量販店相關負責人對第一財經表示,近日小象量販店上菜品類商品購買量增幅明顯,主要是海鮮類和果蔬類商品。 其中,基圍蝦和小龍蝦賣得最好,成倍增長,日常剛需的蔬菜水果增幅普遍較大。 現時廣州小象量販店商品供給正常,存貨充足。 配送時效方面,基本能够在30分鐘左右送達,豪雨急降期間有10分鐘左右的延遲,訂單都能正常履約。

為了應對惡劣天氣,美團小象量販店在商品供應上,新增了整體備貨量,重點新增蔬菜和肉禽蛋等餐桌品類的供應,避免因天氣影響導致缺貨。

在配送上,美團小象量販店專門組織騎手進行安全培訓,保障安全配送,此外,通過延長配送時間、剔除超時差評、新增訂單補貼等措施,讓騎手安心送單。 小象量販店將根據天氣情況及時調配貨源,新增服務站分揀、打包以及配送側力量,全力滿足市民的即時配送需求。

廣州持續强降雨,餓了麼多舉措為騎手提供保障,在保障安全前提下,努力服務市民在生活、物資等各方面的需求。 同時也會根據屬地要求和區域實際情況,對配送服務及時調整。

餓了麼平臺現時向騎手提供了前置提示,包括减速慢行、避免涉水、繞開積水等。 同時,平臺也進行了線路優化和派單保護,為騎手匹配更靈活的配送時間、縮短配送距離,並為騎手開啟了相關情况下的免罰措施和异常申報、剔除等。

在惡劣天氣來臨之前,餓了麼為騎手提供了防水袋、雨衣等避雨裝備。 在平時,餓了麼持續開展颱風、豪雨异常天氣防護等安全知識課程培訓,網站還為騎手準備了姜湯、熱茶、感冒藥和醫藥箱等,做好後勤保障。

從出行運力看,T3出行廣州相關負責人表示,現時網約車能正常出車。 T3出行廣州區域一方面已通過APP提醒、語音播報等管道,提醒司機師傅和乘客關注天氣和路况資訊。 如果司機師傅遇到突發情况,平臺會提供力所能及的幫助。 另一方面,在保障安全前提下,對於堅持出車保障市民出行的司機師傅,平臺也調整了相關獎勵政策,保障司機收入。

卓勝微發佈一季報,2024年一季度實現營業收入11.9億元,同比增長67.16%； 淨利潤1.98億元,同比增長69.83%。 卓勝微同時披露的年報顯示,2023年實現淨利潤11.22億元,同比增長4.95%,公司擬每10股派發紅利2.24元（含稅）。

溫氏股份4月28日晚間披露一季報,公司2024年一季度實現營業收入218.42億元,同比增長9.37%； 淨利潤虧損12.36億元,去年同期虧損27.49億元。 溫氏股份同時披露年報,2023年淨利潤虧損63.9億元,同比轉虧,公司每10股派發紅利1元（含稅）。

恒逸石化發佈一季報,2024年一季度實現營業收入361.56億元,同比增長11.54%； 淨利潤4.14億元,同比增長1087.19%。