分類: 中國
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2024-0425
「我們將發揮（中國）本土人才優勢，提速本土創新，主導更多全球研發項目，同時，我們將繼續深化和本土科技公司的合作，為整個行業的科技創新作出貢獻。」4月19日， 梅賽德斯-奔馳上海研發中心揭幕儀式上，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和採購負責人歐立甫（Oliver Löcher）用中文說道 。
過去5年，賓士（下稱「賓士」）在中國的研發投入總計為105億人民幣，主要投入方向為電動化和智慧化等研發領域，在大舉投資之下，賓士中國研發 網路已成為該集團在德國以外涵蓋領域最全面的研發團隊。目前，賓士中國研發網路主要在京滬兩地佈局，在前瞻設計、電動化、智慧座艙、自動駕駛、整車測試等具備研發能力。
賓士集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，上海研發中心的升級標誌著賓士在華的研發邁入第三階段。
2005年，賓士在中國開啟在地化研發，當時研發工作主要服務於生產；2010年，賓士在華的研發開始進入第二階段，以本土研發服務於本土產品，隨後數年裡賓士推出多款專 為中國開發的長軸距車型；2024年開始，賓士中國研發分支進入在中國研發並反哺全球的第三階段，由中國主導研發的導航、語音控制等功能已開始在全球推廣。 未來，賓士中國研發網路也將參與賓士MB.OS作業系統、插電式混合動力電池、自動駕駛等多個重要研發項目。
「中國已成為全球汽車產業創新的核心驅動力之一。」唐仕凱說。
隨著汽車智慧化、電動化的轉型，中國車企和供應鏈在電池、軟體等多個細分領域獲得了差異化優勢，同時內捲的車市大幅加速了中國汽車產品的迭代，也使得中國 汽車產業對於市場和技術有著更快的反應速度。
在這樣的大環境下，多家海外車企和供應鏈企業正大幅增加在華研發投入，並擴大和中國汽車企業的合作，以期補齊在智慧、電動等領域的短板。
2023年，大眾汽車已經和小鵬汽車宣布多項合作，近期雙方就聯合研發CEA中央運算架構達成框架協議；大眾汽車在合肥成立了創新中心，大眾汽車(中國)科技有限公司已成為大眾德國總部 以外最大的研發中心；4月上旬，大眾汽車也宣布將對合肥的生產及創新中心追加投資25億歐元。
此外，諸如奧迪、豐田、馬自達、福特等海外車企均大幅擴大了和中國車企的合作範圍，上述企業均將採用中國車企的技術平台，打造自有品牌的新能源汽車產品。
申港證券的研報認為，中國自主品牌利用電動車發展的技術優勢與市場規模彎道超車，逐漸擁有話語權，由「市場換技術」變為「技術輸出」。
供應鏈方面，多家海外供應商的業務負責人均向記者表示，中國在智慧化、電動化方面的應用場景、技術、效率都具備明顯優勢，在華研發的產品和技術已經開始輸出至全球， 企業在中國本土研發權重日益提升。
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在2022年進入北歐之後，2024年嵐圖登陸南歐，開始佈局義大利市場。
當地時間4月16日，嵐圖汽車在義大利正式發布品牌，並在義大利市場引進純電版的嵐圖FREE、嵐圖夢想家車款。 未來，嵐圖混動車型也將盡快進入義大利市場，實現嵐海動力全動力模式出海。
2022年，嵐圖宣布進入挪威以來，在歐洲市場經過近2年的培育，品牌與產品的知名度已明顯提升。 2024年開始，嵐圖品牌連續進入歐洲多國市場，4月上旬，嵐圖登陸捷克。 根據規劃，嵐圖也將進入斯洛伐克、德國、西班牙、葡萄牙等更多歐洲縱深市場以及「一帶一路」沿線國家。出海已成為眾多中國車企的共同選擇，相較於內卷的國內市場，海外汽車市場目前競爭並不充分，能夠為企業提供相對更好的利潤回報，其中東南亞和歐洲成為熱門選擇。
其中，對於新能源汽車接受程度較好，且新能源汽車售價更高、市場競爭尚不充分的歐洲市場被多家中國車企重點佈局。 海關總署的數據顯示，2023年中國汽車出口達到了491萬輛，年增57.9%，其中，新能源汽車出口達到了120.3萬輛，佔比高達24.5%，同時，出口到歐洲的佔比達 38%，遠超過其他地區。
從中國車企的歐洲佈局來看，此前嵐圖、小鵬、蔚來、比亞迪等車企均優先從挪威、瑞典等北歐國家登陸歐洲。 上述地區先前政策對於新能源車較為友好，消費者接受程度更高。 數據顯示，挪威新能源車滲透率已高達88.5%。
近兩年開始，多家中國車企在歐洲的佈局進入新階段：開始向德國、荷蘭、義大利等歐洲縱深國家進軍。 數據顯示，義大利和西班牙等國的新能源汽車滲透率不到20%；同時義大利在2024年加大了新能源汽車的投入，發布多個政策，刺激民眾加大新能源汽車的購置力度。 除了嵐圖宣布進入義大利外，小鵬將從今年5月開始在德國開啟銷售；零跑也計劃在今年開始進入歐洲主流市場。
隨著中國車企密集在歐洲佈局以及中國汽車品牌在歐洲銷量規模的上升，多家車企、供應鏈出海相關人士均向記者表示，隨著汽車出口規模擴大，中國車企需轉變出海模式， 從單純的貿易出口，邁向更高階段。
以嵐圖汽車為例，其出口歐洲的產品均需要滿足歐盟法規，特別是GSR2.0一般安全框架法規，進行了網路安全、OTA、ISA智慧車速輔助、酒精鎖、E-call等全方位地 開發，確保完全符合歐盟准入法規。
針對屬地化的用戶需求，嵐圖對於歐版車型的拖車鉤、Carplay、雲端平台、車機語言、歐標充電、方向盤和後排座椅加熱等進行了大量的客戶需求調查及針對性開發， 確保產品符合當地市場的差異化需求。
一位國內某車企的海外業務負責人認為，嵐圖等品牌以最新的智慧汽車產品進入義大利等南歐地區，有助於改變當地用戶對中國汽車的刻板印象；同時首批產品在應對歐洲標準時 已為研發、合規等累積了充足的經驗，在和早期用戶的交流中，能夠為後續品牌運營打下堅實基礎。
乘聯會近日發布的數據顯示，2024年1至2月，中國新能源汽車銷售突破190萬輛，佔全球市場份額62%。 在全球新能源汽車市場的大潮中，中國不僅實現了銷量的高速成長，更在技術研發、產業鏈完善以及出口拓展等方面取得了顯著成就。
乘聯會認為，中國新能源汽車的未來發展潛力仍然巨大，隨著全球汽車產業的轉型升級和消費者對環保出行的日益關注，新能源汽車市場的需求將持續增長。
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2024-0411
