除了特斯拉業務之外,馬斯克還希望在印度市場推廣“星鏈”服務。
特斯拉公司首席執行官馬斯克（Elon Musk）28日抵達中國。
在此之前,他以特斯拉相關“義務”為由,在20日時宣佈延后備受矚目的印度之行。 此前,馬斯克原計畫在21~22日會見印度總理莫迪和一家印度太空初創公司的創始人,據報導,他本計畫在該行程中宣佈在印度投資20億~30億美元,主要用於建立特斯拉工廠。
馬斯克為何延后印度之行？
(‘馬斯克（圖源：第一財經）’,)
為避印度大選？
4月10日,馬斯克在X上發帖稱,他期待與莫迪會面。
針對馬斯克來訪的消息,莫迪曾表示：“我希望投資來到印度,因為在印度,誰投錢並不重要,（但）投入工作的汗水必須是我們自己人的。這樣我們國家的年輕人就能獲得就業機會。”
除了特斯拉,馬斯克還是火箭公司SpaceX和社交媒體X（前Twitter）的老闆,除了推進特斯拉的業務外,馬斯克還希望向印度市場推廣他的“星鏈”服務。 有媒體援引熟悉內情的人士的話表示,“星鏈”相關業務已得到印度政府保證,最快將於今年第三季度在印度開始運營。
據報導,印度財政部修改了《外匯管理法》,允許高達100%的外國直接投資進入印度衛星製造、衛星數據產品等航太領域。
然而,在20日馬斯克以特斯拉公司“非常繁重”的工作為由,延后了他計畫中的印度之行。 馬斯克表示：“不巧的是,特斯拉的任務非常繁重,訪問印度的時間不得不延后,但我非常期待今年晚些時候的訪問。”
在馬斯克宣佈行程延后後,印度國內對此展開激烈討論。 有印度媒體評論稱,馬斯克此舉可能是為了“避嫌”,不想捲入印度大選。 印度的反對黨“濕婆神軍黨”議員查圖維迪（Priyanka Chaturvedi）在社交媒體上表示,他認為,馬斯克延后行程的原因是考慮到如果此時到訪印度,恐怕會被拉著給印度人民黨站臺。
印度大選已於本月19日正式啟動,將持續一個多月。
印度宣佈新電動汽車政策
早在2016年,馬斯克就有讓特斯拉進入印度市場的計畫,不過繞不過去的就是印度的高關稅。
2021年,馬斯克曾再次在社交媒體上表示,特斯拉希望進入印度建廠,但前提是印度政府能减免進口關稅,以便特斯拉在印度銷售。
此次,在馬斯克原定訪問印度的幾周前,印度政府宣佈了一項新的電動汽車政策。 根據該政策,在印度建立生產基地的公司將獲得進口關稅優惠,最低投資額為5億美元,以吸引像特斯拉這樣的全球大型企業在印度電動汽車領域進行投資。
根據該政策,投資建立電動乘用車生產設施的公司將獲准以較低的關稅進口一定數量的汽車,這也是特斯拉進入印度,測試其市場潜力的一個關鍵前提條件。
同時,在馬斯克訪問印度之前,印度政策制定者已經啟動了發佈電動汽車政策指導方針的磋商程式。
甚至有消息稱印度馬哈拉斯特拉邦和古吉拉突邦將向特斯拉提供用於建造工廠的土地。
在馬斯克於4月20日宣佈延后訪問印度數小時後,印度財政部長西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）表示,印度正在制定政策,以確保吸引大公司來印度投資。 她在回答有關馬斯克訪印的問題時說：“已經製定吸引投資的政策。我們希望製造商和投資者來到印度,不僅為印度生產,也為出口生產。我們將努力通過政策吸引製造商和投資者。”
實際上,早在2015年4月,印度就提出過“電動出行國家計畫”（FAME）,推進新能源汽車技術開發、打造試點項目和充電樁等配套基礎設施建設。
此後幾年裏,印度一直在積極出臺電動汽車相關政策。 近年來,為了减少對進口原油的依賴,建立一個充滿活力的電動汽車生態系統也是印度政府的主要目標之一。
美國投行韋德布希證券（Wedbush Securities）董事總經理、資深分析師艾夫斯（Dan Ives）此前接受第一財經記者採訪時曾表示,隨著需求疲軟,整個電動汽車行業在價格戰中的日子並不好過,“會有贏家和輸家,倖存下來的車企會渡過這一劫,電動汽車行業將會出現增長,但我們會經歷一段痛苦的消化期。”
“而且,電動汽車工廠的規模化和供應鏈的打造是很困難的。諸如Rivian、Lucid、Fisker以及很多初創公司（都面臨這些困難）。”他稱,電動汽車是一個適者生存的行業。 截至記者發稿時,艾夫斯維持對特斯拉股票“跑贏大盤”評級和275美元的目標價。