截至4月30日，深圳市已累计建成汽车超级充电站362座，超充站数量超过加油站。
来自深圳市发改委的最新统计数据显示，截至4月30日，该市已累计建成汽车超级充电站362座，超充站数量超过加油站，同时充电枪数量也超过加油枪。
深圳是全国率先实现新能源汽车超充设施”双超”的城市。这也是国内新能源汽车产业在新车渗透率首超50%之际，收获的又一标志性进展。
超充桩的充电速度是一般快充桩的数倍，是慢充桩的四五十倍甚至更多。对于加快推广普及新能源汽车而言，超充站建设十分关键。
2023年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动”超充之城”建设，目前已初步构建遍布全城的超充服务网络。这些超充站点大多依托原有的公共充电站建设，分布在大型商业综合体、公交场站、产业园区等。南方电网深圳供电局数据显示，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%。
北京、上海、重庆、广州等地也在加快建设新能源汽车充电网络。其中重庆市近日公布《新能源汽车便捷超充行动计划（2024-2025年）》，提出加速建设全国一流便捷超充城市，到2025年底，全市建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上。国家统计局数据显示，一季度重庆新能源汽车产量同比倍增至16.51万辆，居全国省级行政区第四位。该市规划到2026年新能源汽车保有量达到120万辆。
企业界推动充电设施建设的积极性更高。除了各大造车新势力的单兵突进，上个月，华为数字能源携手比亚迪、奇瑞、长城、广汽、理想、赛力斯、阿维塔、小鹏等首批11家车企、线上线下500多家充电运营商、行业协会等，成立了”超充联盟”，希望通过打造广覆盖的超充网络，让用户”放心购买新能源汽车”。
根据中国充电联盟发布的数据，截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%。公共充电桩数量前十省份广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南和四川，所建设的公共充电桩数量占到全国的71.6%。
大力发展新能源汽车是国家既定政策。这方面最近的重要文件是2023年12月27日公布的《中共中央、国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》，其中明确提出，到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。
在国家政策引导之下，全国多个省市把新能源汽车列为大力发展的重点产业，包括传统汽车制造基地和借助”造车新势力”崛起的新军。第一财经记者梳理各地相关文件发现，明确到2025年新能源汽车整车产量（产能）超过100万辆的城市就至少有9个，包括合肥（超300万辆）、柳州（超300万辆）、深圳（超200万辆）、广州（超200万辆）、西安（150万辆以上）、上海（超120万辆，2023年已达成）、重庆（100万辆）、成都（100万辆）、南京（100万辆）。此外，长沙市没有公布相关文件，但根据湖南省相关规划可推测该市2025年新能源汽车产量目标也在100万辆以上。
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷接受第一财经采访时认为，龙头企业的带动和厚实的产业链基础，是各个城市竞逐新能源汽车产业的关键。目前来看，除了深圳、上海、西安三强之外，合肥（比亚迪、蔚来等）、长沙（比亚迪）、广州（广汽埃安、小鹏）、重庆（长安、赛力斯问界）、常州（比亚迪、理想，动力电池产业链）等城市具有发展新能源汽车产业的较好基础。
在国家和地方合力推动之下，中国的新能源汽车产业已取得举世瞩目的成就，2023年产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续九年位居全球第一，国内市场占有率达到31.6%。截至 2023 年底，全国新能源汽车保有量达 2041 万辆，占汽车总量的 6.07%。
今年4月，中国汽车产业迎来历史性时刻。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的数据，4月1日至14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车零售26万辆，占比达到50.39%；同时，新能源乘用车批发量占比也达到50.19%，两项渗透率数据均首次超过燃油车。这一历史性节点到来的时间，比国家规划原定目标提前了11年。
新能源汽车渗透率突破50%，意味着主流消费群体已广泛接受新能源汽车这一新事物，对于产业的下一步发展具有里程碑意义。业内人士认为，随着新能源汽车技术、性能进一步成熟，配套设施进一步完善，整个产业还将迎来更大的发展。
据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高日前对媒体预计，2026年前新能源汽车市占率会快速上升，2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%。到2030年，新能源汽车保有量会达到1亿辆左右，市占率突破70%。
而据公安部今年1月统计数据，中国汽车保有量已达3.36亿辆，有94座城市的保有量超过100万辆。